Když jsem poprvé začal jezdit, moji rodiče a ostatní často říkali, že mám smrtící přání. Au contraire - Měl jsem žít bujně přát si.
Miluji zpětnou vazbu na silnici, vystavení se živlům, pocit bezprostřednosti a naléhavosti a nedostatek izolace mezi mnou a mou fyzikou. „Motocykl je tak nebezpečný!“ řekli, a to je pravda: pokud spadnete, je mnohem pravděpodobnější, že se zraníte, i když smrtelně, než v autě - bez ohledu na to, čí je to chyba.
Byl jsem jezdec na motocyklu - na plný úvazek a každý den dojíždějící - asi 6 let v San Francisku, pak asi následujících 19 let vlastnil také auto, což znamenalo, že jsem vynechal jízdu ve skutečně špatném počasí. Za posledních 15 let jsem jediný čas, co jsem šel dolů, stál u mé schránky na motorce. Jen jsem mírně posunul váhu a pod patou se po štěrkovém povrchu převalil malý větev a dolů jsem šel - okamžitě - v plné moronické slávě a řvoucí rychlostí STACIONÁŘE. Vypálil díru přímo do mých divoce předražených kalhot na jógu a od té doby je to značka Costco. Stojí za zmínku, že i v případě, že se nejedná o takovou událost, můžete si stále ublížit a poškodit tak své kolo.
Jsem tedy odsouzen znát kruté objetí asfaltu?
Pokud jezdíte denně nebo téměř denně po celá léta, ano, vy a vaše jízda pravděpodobně budete v určitém okamžiku roztrháni, a jak je uvedeno výše, nemusí to být ani dramatické.
Bylo řečeno, Věřím, že 99% nehod motocyklů se dá úplně vyhnout pokud získáte správné a rozsáhlé školení, když se vydáte na jízdu - a pokud jste neustále ostražití. Abych byl naprosto jasný, „neustále v bdělosti“, myslím neustále, při každé jízdě blízko nebo daleko za předpokladu každý tě chce zabít. Nestačí předpokládat, že ne vidět vy. Musíte předpokládat, že každé auto je aktivní hrozbou zaměřenou na vaše zničení.
Vzpomínáte si na arkádovou hru „Asteroids?“ Pokud je v blízkosti, jste ohroženi. Váš hyperprostorový klíč má větší točivý moment, než mají, takže ho použijte k tomu, abyste se dostali dopředu a pryč. Nahodili pravý směrový signál? Předpokládejme, že zrychlí a zařadí se do vašeho pruhu vlevo. Kdyby se před vámi okamžitě zastavili, narazili byste do jejich nárazníku? A co řidiči, kteří najednou - a aniž by vůbec pohnuli hlavami - houpají současně do stejného pruhu? Jsou lidským ekvivalentem psycho koček, které se najednou vrhly do jiné místnosti. Vaším úkolem je nebýt v tom pruhu, když se líbají.
Pojďme to znovu projít. Zlaté pravidlo je:
Pokud je poblíž auto, předpokládejme, že vás chce udeřit.
Ale počkej. A co 1% nehod, kterým se nemůžete vyhnout?
Ano, mechanická porucha, spící řidič přejíždějící přes medián dálnice, odfouknutá pneumatika, ropná skvrna, nepředvídaný led - to jsou scénáře „kovadliny padající z nebe“, které téměř nikdy nebudete moci předvídat. Pokud k tomu dojde, váš čas právě vypršel - ale ty se mohou stát komukoli a kdekoli - nejen jezdcům. Je těžké, ne-li nemožné, vyjet z něčeho takového tragického nebo nepředvídaného, bez ohledu na úroveň vašich zkušeností.
I některé z nich (například mechanické problémy) lze minimalizovat pomocí kontrol údržby a před jízdou. Aktivní vyhýbání se nejhorším scénářům ale neznamená, že byste na ně neměli být také adekvátně připraveni. Můj systém ABS minulé léto úplně vypadl na mém BMW K1200R. Přinejmenším velmi nebezpečný, ale byl jsem na rovné zemi. Vybral jsem NEJMÉNĚ špatný vývod ze silnice a nešel dolů. Což vede k dalšímu zlatému pravidlu: Vždy mějte „out“.
Další tipy, jak se vyhnout traumatu z rychlého zpomalení (havárie):
- Absolvujte kurz bezpečnosti motocyklů ve vaší oblasti.
Statistiky uvádějí, že míra nehod klesla u lidí, kteří se zúčastnili této třídy, o 40%. Dostanou vás za skutečných výzev na malých, manévrovatelných kolech za kontrolovaných okolností, takže se nemusíte bát, když se v reálném životě stanou méně kontrolovanými. Smyky zadních kol, velmi těsná vlásenka a zatáčky nautilus, tlačte na kolo a rozkročte se nad ním ve stoje (hej, hej, nekontrolujte si poštu!) - Pro bohyně prostě nepijte.
Něco jako 40% motocyklových nehod se stane, když má jezdec nelegální obsah alkoholu v krvi. Vaše rovnováha je na kole vším. I když byste neměli vůbec pít a řídit, dokonce i jeden nápoj za hodinu - který vám pravděpodobně „unikne“, ať už legálně, nebo v jakémkoli jiném smyslu jako řidič automobilu - vás může natolik zhoršit, že při nehodě způsobíte nehodu. re na dvou kolech. - Dejte si pozor na stále smrtelného levotočivého motoristu
V roce 2011 byla téměř polovina nehod motocyklů se dvěma vozidly způsobena tím, že někdo zatočil doleva, když měl motocykl přednost v protijedoucím pruhu. Od mého původního psaní této odpovědi se mi to stalo. Ten chlap se na mě podíval přímo, nepochyboval, že vstupuji do křižovatky, a přesto přede mnou zahnul doleva. Později řekl, že panikařil, že mu bude chybět světlo. - Noste oblečení, které dává smysl
Kožené bundy způsobily tolik zhoršení určené pro mou pokožku, je to neskutečné. K dispozici je také kevlar a další upravené materiály, které pomáhají při oděru a nárazu, pokud trpíte náhlým vysokorychlostním zavedením do asfaltu. - Ano, měli byste nosit celoobličejovou helmu
Skrýt tu čistou řemínkovou čelist v celoobličejové helmě může být trestným činem, ale pokud použijete kbelíkovou helmu, vaše čelistní linie nemusí tak dlouho vydržet. Ty přilby, které vidíte na sobě mnoha jezdců chopperů, moc neházejí (a často se sjíždějí z hlavy). - Jezděte za lepšího počasí
Zdá se to zřejmé, ale pokud jste v jízdě nováčci, dejte štěstí a logiku na svou stranu tím, že se vyhnete silnici, když je špatná viditelnost, déšť je přívalový nebo v ledu a sněhu (čehož se často obávají i dobří jezdci). Upřímně řečeno, jedním z nejhorších dnů pro jízdu je podle mé knihy mírné mrholení po dlouhém období bez deště. Proč? Protože se na silnicích usazovalo spousta oleje a špíny a déšť ještě nestačí na to, aby je smýt. Místo toho je na mastnotě pěkný, hladký povlak, díky čemuž je nerovnovážný okamžik nebo vratká zatáčka nekonečně nebezpečnější. - Nejezděte s asshats
Jízda na motocyklu někdy přitahuje určitou osobnost. „Více koulí než mozek“ je pro tyto typy jemným deskriptorem. Poznáte je podle jejich dálničních kol a bezdůvodného škrcení, vždy se vracejte zpět, abyste zjistili, kdo se dívá. Potřebujete více identifikátorů? Podívejte se na sluneční brýle Oakley Blades.
- Originální umělecká díla © Necia Dallas
Asi 1/4 jezdců (podle mých osobních zkušeností) odpovídá tomuto popisu. Je to typ osobnosti, který se často eliminuje z jezdecké populace, a tito muži nás všechny trochu šklebí. Důležité zde však je, že NEJÍDETE S TĚMITO NÁSTROJI. Pokud tak učiníte, jejich zvyk pošetilého riskování, one-upsmanship a ego-jockeying vás dostane do tolika problémů, do kterých se dostanou oni sami - a pravděpodobně víc, protože jste v tom novější.
Vyrůstal jsem na částečný úvazek na Chuckanut Drive ve státě Washington, na velmi zvlněné silnici na útesu, na kterou se někdy střílí reklamy na auto. Oba dobré a Asshat jezdci stejně rádi milují natáhnout na této silnici. Vzpomínám si na nejméně tři různé jezdce, které jsme museli vybrat ze stromů pod touto cestou poblíž našeho domu, a to jsou jen ti, pro které jsem tam náhodou byl.
- Moje první a jediná vážná nehoda se snažila držet krok na neznámém území (to bylo před systémy GPS a všudypřítomnými mobilními telefony) s mužem, který se předváděl v kohoutích zápasech. Jezdil jsem jen asi dva týdny vytrvale a on mě vedl do těch dvacátých let, poté jako vývrtka vystřelil jako raketa. Moje nováčky v zatáčení nestačily ve vysokých rychlostech a měl jsem velké štěstí, že jsem šel z cesty, místo aby přešel do někoho, kdo přijíždí.
Když poprvé vyrazíte (a opravdu, co takhle vždy?) Jezdit výslovně s lidmi, kteří chtějí to, co je nejlepší pro každého ve skupině, a kteří jezdí jako prostředek k požívat život - zbytečně ho neuhasit záchvaty bezuzdné lumpárny.
Bavte se tam, námořníku!