jako obvykle - záleží. Na autě a na kole. Jsem si docela jistý, že auto (jako závodní auto Formule 1) může na řidiče působit asi 5 g. Automobily F1 jsou extrémně lehké (v některých případech nejsou tak daleko od velkých kol, jako je Gold Wing) a mají velké pneumatiky se spoustou super lepivé gumy, které při přejíždění mohou snést docela velkou zátěž (jako kryt pro muže) - samozřejmě za pomoci negativního tlaku vzduchu z aerodynamického designu automobilů). Žádné kolo, dokonce ani s nejlepivějšími pneumatikami, nedokáže 5 g.
G však nejsou rychlost. Budu předpokládat, že máte na mysli běžná auta nebo dokonce exotická auta, spíše než F1, která jsou sama o sobě ve třídě. Kola mají výhodu poměru výkonu k hmotnosti - což znamená, že mají velkou sílu vzhledem k jejich hmotnosti - ALE a je to velké ALE - 2 pneumatiky vs. 4 pneumatiky. Kontaktní plocha se zemí o velikosti několika čtverečních palců - ve srovnání s tlustším a větším profilem 4 pneumatik na autě. Problém, že cokoli jde za zatáčku, je trakce. kolik máte a každá pohyblivá část pneumatiky má vliv na dostupnou trakci. Ovlivňují to i jiné věci, jako je hmotnost, brzdění, zrychlení, smyková síla. Například - umístěte konec gumy tužky na něco jako dřevěný stůl a nakloňte jej pod úhlem 45 stupňů. zatlačte dolů na tužku a zkuste ji posunout ve směru štíhlosti. Cítíte, jak těžké je to proklouznout přes stůl. ve stejném úhlu - zkuste to s menším a větším tlakem - děláte to velmi pomalu.
Nyní ji položte ve stejném úhlu a stačí klepnout tužkou ve směru jízdy a pravděpodobně se vyklopí přes stůl. Hladké účty pro úsporu trakce a neporušení této mechanické vazby.
Kola mohou rychle zatáčet a mají schopnost brzdit rychleji než většina automobilů a zrychlovat rychleji než většina automobilů - dokážou zatáčet docela rychle. Nakonec to trochu připomíná srovnání na začátku - auto F1 vs běžné auto .. vysoce výkonný motocykl vs. Prius. Nejsou to opravdu dobrá srovnání jablka s jablky.
Nakonec - nemám vědecké důkazy, ale vysoce výkonné kolo může překonat většinu automobilů. I vysoce výkonné auto pravděpodobně zvládne většinu motorek. Vysoký výkon z kola i auta a pravděpodobně jde spíše o řidiče a jezdce. a výběr pneumatik a počasí a podmínek na silnici a typu zatáčky - zatáčka pro vysokou nebo nízkou rychlost. a zaháknutí 2 nebo více rohů dohromady.