První otázka, hledáte nový nebo použitý?
Pokud hledáte nový:
Vítězství nepřichází v úvahu, protože Polaris se rozhodl celý svůj marketing postavit za indickou značku a společnost Victory ukončila. Je to škoda, protože Victory byl zatraceně dobrý motocykl, ale v podstatě byl ve vodě mrtvý v den, kdy Polaris koupil práva na indickou značku a začal prodávat novou řadu kol. Když mluvíte o amerických křižnících typu V-twin, tradice a historie jsou vše a jediný způsob, jak někdo bude soutěžit s Harley-Davidson a Indian, je pokusit se znovu oživit Henderson-Excelsior. (A přečtěte si o posledním úsilí, abyste nedělali stejné chyby.)
Vzhledem k vašim dalším dvěma možnostem teď mluvíme o velikosti motocyklu? Pokud mluvíme o velkém dvojčeti, je to mezi nimi docela pěkné. Jezdil jsem na obou, najdu toho Inda v mých očích o něco lépe, ale plně si uvědomuji, že Harley-Davidson je momentálně na smykách, takže obchodníci budou pravděpodobně ochotnější jednat. Vyzkoušejte si obojí, podívejte se, co je lepší, a udělejte co nejlepší nabídku. S oběma bych mohl být stejně šťastný.
Nyní, když mluvíme o menších kolech (Harley Sport 500/700, Harley Sportster 883/1200 vs. Indian Scout), neexistuje srovnání. Jděte s indickým skautem. Tento motocykl je chloubou indické linie (upřímně řečeno, velcí indiáni jsou tu, aby oslovili staré prdy jako já a postavili se proti linii Road King / Glide), a jsou skutečnou budoucností značky. Harley Sports a Sportsters zahanbili. A přitahují někoho mladšího než Baby Boomer, což Harleyovi ne.
Pokud hledáte použité:
Harley, Harley, Harley.
Máte nějakou představu o tom, kolik Harley Davidsons s nízkým počtem kilometrů v letech 1990–2008 koupili právníci a účetní yuppie během Harley Mania v 80.-00. Letech a nyní sbíral prach? Denně sleduji Craigslist i Facebook Marketplace a aktuální cena Sportsteru je 2500–4000 $. Velká dvojčata začínají na přibližně 4000 $ a obvykle dosáhnou zhruba 7000 $, pokud nemluvíte Street Glide přes Electra Glide. A právě jsem vynechal 1984 Electra Glide v krásném stavu za 2500 $!
Harley-Davidsons se stala drogou na trhu. Snažím se uvolnit trochu místa v garáži, která je momentálně zaplněna jedním nebo dvěma modely, které bych rád vlastnil před dvaceti lety, ale buď jsem si to v té době nemohl dovolit, nebo jsem nechtěl jít na celoroční čekací listinu.
Použité vítězství? Vynikající kola, ale drží si svoji hodnotu lépe než Harley-Davidson, pravděpodobně kvůli jejich jedinečnosti. Pokud najdete ten, který se vám líbí, za cenu, se kterou můžete souhlasit, ponořte se do něj.
Použité indické? Indiáni Polaris jsou na trh příliš noví, takže by pravděpodobně bylo lepší, kdybyste se dostali po novém. Gilroy Indians (1997–2004) jsou slušná kola, většina z nich má motory S&S, díky nimž jsou díly a servis snadné, ale stejně jako vítězství si drží svou hodnotu lépe než Harley. Indiáni z Gilroy využívající motor Powerplus (společnost přišla s vlastním motorem asi rok předtím, než investoři rizikového kapitálu vytáhli své prostředky a nafoukli společnost), jsou dobří, ale nejsem si příliš jistý dlouhodobou dostupností dílů.