Měl bys? Asi ne. Ale mohl bys.
Dělám.
Myslím, že už jsem utratil více než 40 USD za pneumatiku, Schwalbe Marathon nebo 80 USD za zimu Schwalbe Marathon Winter. Vážím si svého času, jel jsem na kole deset minut a dvě míle do svého LBS, tak jaké jsou další 10–20% výdaje amortizované během pěti až deseti let? Nemohu vyměnit pneumatiku tak rychle jako opravdový mechanik na kole a dalších 5–10 USD za novou trubku je levné pojištění. Poté zploštím a vyhrnu starou trubku, protože ta byla obvykle na kole tak dlouho u pneumatiky jako ta náhradní, kterou mám v sedlové brašně, spolu s nástroji, pumpou a opravnou sadou. (Co mám dělat s obvykle ještě starší trubkou v sedlové brašně? Odstraňte ji, uschovejte ji jako datovanou rezervu nebo ji rozkrojte na velké gumičky, aby držely podložky na nábytek, když pomáhám přátelům stěhovat se atd.) Nedělám si tolik starosti s celistvostí gumy, ale je třeba zvážit ventil. Zažil jsem únik na starých trubkách. Vyměňte víčko ventilu nábožensky. Neptej se mě, proč to říkám.
Nepamatuji si, kdy jsem naposledy dostal defekt. Ano, myslím, to bylo v roce 2011, před devíti lety. Ten den jsem vlastně dostal dva byty, jednou ráno dojíždím poté, co jsem narazil na kousek rozbitého skla půl míle od práce, jednou večer cestou domů, když jsem sbíral zákeřný hubený kus oceli, který jsem našel jen dvakrát otřete papírovou utěrku po vnitřní straně pneumatiky, dokud se nezachytila o 0.5 mm trčící uvnitř. Na oběd jsem vyměnil trubku za trubku v sedlovém vaku. Nejsem profesionální mechanik a moje úspěšnost záplatování trubek není o nic lepší než 80% dřepu vedle provozu poté, co slunce zapadne u silnice, mnohem lépe v mém domácím obchodě s nářadím, časem, osvětlením. Téhož večera jsem měl stále pomalý únik a několikrát jsem v průběhu 22 mil několikrát nahustil pneumatiku.