Většinou vzdálenosti a prostor k parkování.
USA mají z velké části spoustu parkovacích míst, zejména v našich dvou autoservisech doma. V Evropě tomu tak vždy není. Velká část americké infrastruktury byla postavena s ohledem na osobní a nákladní automobily, Evropa je mnohem, mnohem starší s úzkými uličkami a bez možnosti zaparkovat auto doma.
USA jsou obrovské a mají obrovské mezery mezi městy, zejména v západní polovině země. Není to tak praktické přejet Texas (přibližně stejně velký jako Francie) na motocyklu, když jsou teploty 100 stupňů Fahrenheita a 90% vlhkost. Je to asi 800 mil napříč středem Texasu, jste tam dlouho, dlouho.
Zatímco USA měly ve 20. a 30. letech mnoho společností zabývajících se motocykly, měli jsme také Henryho Forda, který vyvinul moderní montážní linku, zaplatil svému pracovníkovi 5 $ za den - dvojnásobek toho, co tehdy platil kdokoli jiný - což jeho pracovníkům umožňovalo koupit jeho výrobky. Automobily se staly nesmírně populární, protože si je mohli normální dělníci dovolit vlastnit. Motocykly v té době byly hračky, silnice byly pro ně příliš primitivní a ve srovnání s modelem T byly velmi drahé. Motocykly se sem prostě nedostaly.
V mnoha částech Evropy mají motocykly smysl. Jsou malé, zejména skútry, můžete je zaparkovat na chodníku, jsou efektivní a levné na údržbu a provoz a najdete místo, kde byste je mohli mít doma.
Řídím. Mnoho. Ale jezdím pro potěšení. Nedojíždím do práce a je pohodlnější jít do města nakupovat v autě nebo kamionu. Motocykly pro mě nejsou nutností, jsou luxusem, hračkou.