Většina psanských klubů včetně Hells Angels umožňuje použití jiných než Harleyho kol. Většina povoluje metriky (Jap křižníky, jak jim říkáte). Podle nahých kol hádám, že mluvíte o bobberech. Žádný rozumný klub to nedovolí. Bobberové odstraní blatníky, což znamená, že každý bobber bude stříkat každého za sebou sprškou kamínků, oblázků a nejrůznějších haraburdí. V dešti budou jako čep pro motorku přímo za nimi. Bobbers jsou extrémně špatná kola, která jezdí na dlouhé vzdálenosti. Lámače zad, které vás celé tělo budou bolet téměř stejně, jako byste byli na pouličním kole.
Kluby psanců mají kde být. Jízda na koni je prvním požadavkem pobytu v MC. Tisíce kilometrů jízdy. Kluby mají kapitoly všude a pořádají akce a shromáždění. Být v klubu znamená být na dálnici. Otevřená dálnice není místo pro pouliční kolo nebo bobber. Jsou příliš lehcí, jejich odpružení je příliš špatné, jejich přepravní kapacita příliš omezená, nejsou schopni bezpečně přepravovat cestující na dlouhé vzdálenosti a jsou brutálně nepohodlní při jízdě na dlouhé vzdálenosti.
Na mnoha turistických kolech lze pohodlně jezdit na dlouhé vzdálenosti, ale vypadají naprosto praštěně a ztrácejí celé spojení s dědictvím motorkáře. Turistická kola ve skutečnosti nedělají nic, co by americkým křižníkům dělaly dobře, kromě dlouhé vzdálenosti.
Existují některé modely klonů Jap, které jsou dobrým motocyklem pro životní styl MC. Většina opravdu nerozumí americkým dálnicím a nedokáže vydržet přísnost, postrádat základní rysy nebo schopnosti. Některé, které vydrží přísnost a mají všechny funkce, jako je Goldwing, se prostě nehodí k obrazu cyklisty. Všechny ty hrany vypadající z plastu a transformátoru. Je těžké vypadat tvrdě na Goldwingu. Vypadáš jako děda, který si hledá zubatku.
Harley's nemá v oblasti přizpůsobení obdoby. Žádné jiné kolo se nepřiblíží. Výchozí Harley, přinejmenším křižníky jako Road King, Heritage, Road and Street glids, Fatboy, Softail klasika atd. Tyto motocykly jsou potomky motocyklů, které vytvořily životní styl motorkářů. Zachycují vše o tom, že jsou motorkáři, a dělají to dobře. Jsou americké výroby, americké společnosti a když jezdíte na Harleyi, jste nejnovější v řadě, která sahá více než 100 let. Zní to průměrně, podávají dobrý výkon, snadno se na nich pracuje, snadno se přizpůsobují a dělají vše, co chcete, aby šli velmi dobře. Orují větrem a deštěm. Můžete je projet polem s gopherem, míle po polní cestě, přes déšť až po kolena, větry, které mají v garáži schoulená auta a budou se dál napájet. Mnoho metrik s tím nedokáže držet krok. Vlastně velmi málo.
Většina lidí, kteří přijdou do MC na metrickém konci, jdou do Harley za rok nebo dva. Ne proto, že by také měli, nebo je k tomu kdokoli tlačí. Je to tak, že většina metrik prostě není určena pro životní styl motorkářů. Pokud všechno, co děláte, občas běží dolů k baru a jezdíte v místním běhu hraček, metrický křižník je v pořádku. Většinou tomu tak není, když ročně nasadíte 10 až 20 kilometrů za každého počasí. Dostanou vás tam, ale budete si přát, abyste měli kolo lépe navržené pro tento druh jízdy. Existují některé výjimky, jako například 1600 Kawasaki Vulcan. Indové skvěle fungují pro životní styl motorkářů. Několik triumfů funguje. Znám pár lidí, kteří nadávají na Hondase, a potom na ně pořád nadávají lol.
Harley's jsou také něco zvláštního. Lidé přijdou vidět vaše kolo a mluvit s vámi na Harley. Když je tu 1 Harley a 3 metriky, lidé přijdou promluvit s jezdcem Harley a podívat se na Harley, ne na metriku. Pokud dostanete pěkné komentáře k motocyklu, vždy je primárně zaměřen na jezdce Harley a Indian. Nikdy jsem neslyšel nikoho říkat pěkné kolo chlapům z Hondy nebo Kawasaki, až na dodatečný nápad. Možná proto jsou tak anti-Harley. Jsem si jistý, že od několika z nich uslyším volat mě nebo Harleyova nejrůznější jména a dělat bizarní tvrzení o spolehlivosti.
Komentátor navrhl, že nahé motocykly jako Yamaha MT09 byly tím, co měl žadatel na mysli, když řekl nahá kola. Půjdeme s MT09 a vyjádříme, co je na tom motocyklu špatně. Nejprve je CESTA příliš lehká, než aby byla venku na dálnici. Bože můj, 400 lb mokrá váha, ty bys byl rozfoukaný jako list. Zvláště na pláních, kde je příčný vítr o rychlosti 40 mph velmi častou událostí. Jezdící formace Outlaw, která se nachází 5 až 10 stop od přívěsu traktoru v příčném větru 40 mph, by vás vtáhla přímo do věci, zvláště těch, kteří provozují dvojité přívěsy. Tank s méně než 4 galony znamená, že váš muž, který zastaví celý klub každých 100 mil nebo méně. Méně než 1,000 40 CC znamená, že vás silný vítr pohřbí a vypustí nádrž. Pravděpodobně budete držet klub, protože prostě nemůžete udeřit větrem o síle XNUMX+.
Když prší, zapomeň na to. Jste nebezpečím pro celý klub a hydroplánem projdete poprvé, když projedete vysoce postaveným vozidlem nebo kolem něj projdete. Každá louže se pro vás stane životem nebo smrtí a neexistuje způsob, jak byste patřili do formace MC na takovém kole.
Zvuk je jako otravný kobylka. Příliš vysoké hřiště na to, aby proniklo hlukem větru a provozem. Ve formaci se tedy stanete neviditelnými. Když jedete ve velké formaci, pokud nejste úplně vpředu nebo vzadu, jste slepí. Spoléháte na hluk motoru, že vám řekne, co lidé kolem vás dělají a kde jsou. Jste 5 až 10 stop od kola před sebou, kolo máte za sebou, koťátko je ve stejné vzdálenosti a kolo hned vedle vás. Někdy takto jezdí stovky kol rychlostí až 100 mph. Lidské vizuální centrum je nastaveno tak, aby sledovalo pouze 1 až 4 cíle. Nemůže sledovat tucet objektů najednou. Naše sluchové smysly vynikají v tomto druhu sledování. Proto jsou kritické hlasité trubky, nejen hlasité, ale hluboké trubky, které pronikají zvuky dálnice.
Kam hodláš svou ole lady? Vaše postel? Sada nářadí? Déšť? Vrstvy pro dny, kdy začínáte, a je 20 stupňů ven a 80 nebo 90 v době, kdy se dostanete tam, kam jdete, nebo je to 90 dolů na úpatí hory a 30, když se dostanete na vrchol druhu dnů? Když prší? Kam se chystáte připevnit svůj batoh, abyste měli oblečení, toaletní potřeby, věci související s klubem, až tam dorazíte? Možná budete někde na týden nebo déle. Víkendové výlety jsou běžné. Velmi časté jsou také 3 nebo 4denní výlety. MT09 nemá ani dobré místo pro připevnění tyče s otočným ramenem, takže můžete vyměňovat mezi tmavými a čistými místy. POKUD můžete připevnit sedlové tašky, byly by malé. Zavazadla, zapomeň na to. Do pekla, kam máš uložit startovací startér nebo vzduchovou pumpu? Jak se chystáte připojit vyhřívané zařízení?
Kam hodíš kolíky na dálnici? Nebo plánujete najet 1,000 XNUMX mil za den shrbený nad nádrží na zpětných ovládacích prvcích bojujících s charleyovými koňmi a větrem, kteří se po celou dobu snaží vytrhnout nohy z kolíků? Podlahové desky vám umožňují klepat na nohy a kroutit je. Dálniční kolíky vám umožňují opřít se, dokonce i házet nohama nahoru.
MT09 a podobná kola jsou rekreační kola. Pro motorkáře by byly k ničemu.