Proč se tolik motocyklů prodává bez středového stojanu?

Otázka: "Proč se tolik motocyklů prodává bez středového stojanu?"

Středové stojany byly na motocyklech kdysi běžné. Na konci 1960. let měl můj první motocykl, dvoutaktní, pětistupňový Suzuki X-200 o objemu 2 ccm, pouze středový stojan.

Mnoho kol mělo tuto konfiguraci. Ale byly dva problémy:

  • Úzký 2bodový plus malá váha postoje přední pneumatiky nebyla tak bezpečná jako tříbodová podpora nabízená bočním stojanem, který podporuje kolo na stojanu, a dvěma koly a pneumatikami. Z tohoto důvodu někteří provozovatelé trajektů začali požadovat, aby motocykly musely být podporovány středovým stojanem na přechodu.

Boční stojan je mnohem stabilnější a na rozdíl od středového stojanu nevyžaduje dokonale ploché a rovné parkovací místo.

  • Dokonce i na relativně lehkém motocyklu, jako je Suzuki X-5, který měl suchou hmotnost 268 liber, bylo zapotřebí trochu síly, aby se kolo vytáhlo a houpalo na stojan. Mohl bych to udělat snadno. Ale moje žena, která milovala jízdu na kole, byla po dni jízdy příliš unavená na to, aby ji postavila na stánek, zaparkovala pod mým bytem a doufala, že si získá pozornost v éře před mobilními telefony, jinak by musela narukovat pomoc nějakého ochotného kolemjdoucího muže, který byl přitahován kuřatům na motorce.
  • Na mém současném křižníku Valkyrie o objemu 1520 cm6, 800válci a XNUMX liber

Mám jak boční stojan OEM, tak středový stojan Kuryakin. Postavit toto kolo na středový stojan vyžaduje dovednost a je námaha! Musíte pevně uchopit a levou rukou zatáhnout za levý úchop. současně musíte vytáhnout se silou na zábradlí pod sedlem spolujezdce a sestoupit usilovně pravou nohou zatlačte celou váhu na pedál připevněný ke středovému stojanu. Vyžaduje to nejen úsilí, ale pokud to uděláte špatně, existuje riziko pádu kola.

Jak se motocykly staly těžšími, stánky pro běžné použití, pro jiné než pro údržbu, byly nepraktické.

Pro skutečného motorkáře, který má kompletní sadu klíčů a příručku v obchodě a inteligenci a zkušenosti, aby věděl, jak je používat oba, je středový stojan nesmírně užitečný. U jakékoli formy servisu a seřizování, které nevyžadují vyjmutí adaptérů podvozku a hydraulického zdvihu, umožňuje kolo ve svislé poloze na středovém stojanu servis a je pohodlný.

Na kolech bych vždy měl obojí.