Existují nějaké výhody parkování vašeho motocyklu s dvojitým stojanem?

Existuje několik typů stojanů pro motocykly, každý s vlastními výhodami a nevýhodami.

  • Boční stojánek

Standardní vyklápěcí boční stojan je navržen tak, aby se rychle a snadno používal na cestách, a poskytl tak kolu třetí bod kontaktu (a tedy stabilitu) se zemí, když bylo kolo zaparkováno. Přestože se tento typ stojanu snadno používá v běžných scénářích parkování, spoléhá se na kontakt obou pneumatik s vozovkou, což může ztěžovat určitou údržbu.

  • Středový stojan

Některá kola budou také vybavena středovým stojánkem, který zajistí dva styčné body na stojanu, což znamená, že aby byla motocykl stabilní, by musela být v kontaktu se zemí pouze jedna pneumatika. Díky tomu je možné demontovat kolo, pokud pneumatika vyžaduje opravu nebo výměnu, nebo je možné otáčet zadním kolem motocyklu kvůli určité údržbě, například mazání řetězu. Nevýhodou tohoto typu stojanu je, že musíte kolo zvednout na stojan, což může být u těžkých kol obtížné.

  • Samostatné stojany (stojany)

U kol, která nejsou vybavena středovými stojany, jsou k dispozici přenosné stojany, které mohou zvednout kolo za jeho nápravu (nebo velmi blízko k nápravě), aby jej podepřely, nebo které jednoduše podepírají celý motocykl o rám pod motorem. Ty se obvykle označují jako stojany na koleje, protože nejběžnější použití, které jsem pro ně viděl, je na kolech, které jsou nastaveny pro použití v terénu (špína nebo dráha) a nemají připojený boční stojan. Ty lze použít ke zvednutí jedné nebo obou pneumatik ze země.

K dispozici jsou přední stojany pro zvedání kola v blízkosti přední nápravy (nahoře) nebo u představce řízení (nahoře). Opět platí, že každý má určité výhody nebo nevýhody v závislosti na údržbě, kterou musíte udělat: například byste nechtěli podepřít kolo na přední nápravě nebo v její blízkosti, pokud byste kvůli údržbě museli odstranit vidlice nebo přední kolo.

Hlavní nevýhodou tohoto typu stojanu je, že jsou trochu objemné a bylo by téměř nemožné je přepravovat, pokud cestujete na motocyklu. U standardních kol vybavených bočním stojanem se to jeví jako nejužitečnější pro provádění údržby na motocyklu nebo při jeho skladování, aby pneumatiky neznesly váhu.