Ducati jsou známé výrobou sportovních motocyklů, i když úspěšně rozšířily svoji nabídku i na motocykly založené na dobrodružství a ulici.
Obecně platí, že nákup Ducatis stojí o něco více než u japonských motocyklů, ale stojí více za údržbu. Sportovní motocykly Ducati mají tendenci být používány méně, často zvyšují počet najetých kilometrů a jejich majitelé jsou lépe zútulňováni a na silnici je jich méně. To vše má dopad na hodnoty dalšího prodeje.
To znamená, že hodnoty dalšího prodeje jsou ve větší míře ovlivňovány modelem. Ducati byly v minulosti velmi chytré při výrobě limitovaných edic produktových sérií, často očíslovaných as vyšší úrovní komponentů a / nebo výkonu motoru. To má tendenci být důležitější pro stroje s větším zdvihovým objemem než ty menší, i když tam, kde existovala závodní třída, pro kterou Ducati homologovaly motocykly (například třída Supersport), Ducati vytvořila ohromující omezené edice, jako je 749R. Ducati ve své době také produkovalo některé psy!
Ačkoli stojí za prémii, jsou tyto stroje s omezenou edicí více vyhledávané, když jsou nové. Jak však již jedna osoba zmínila, Ducati má tendenci vyvíjet své motocykly s postupným zlepšováním po dlouhou dobu životnosti produktu a (obvykle) ty pozdější jsou lepší (spolehlivější, rychlejší), ale ne vždy vyhledávanější.
Pokud tedy hledáte „investiční“ motocykl, jedná se o minové pole a výběr „špatného“ modelu / verze vás může zradit, i když do určité míry „stoupající příliv zvedne všechny lodě“. Pokud si kupujete aktuální kolo na kole nové nebo téměř nové, pak stojí za to prozkoumat, co kupujete, jak ho hodláte používat, jak dlouho si ho udržíte a eminence stroje (byl lepší než konkurence, jaké bylo jeho závodní dědictví atd.). Možná by stálo za to koupit „Příběh Ducati“ od Iana Falloona, který je vynikajícím referenčním průvodcem a zkoumá počty kol vyrobených pro každý trh.
Pokud uvažujete o motocyklech Adventure, pak jsou pravděpodobně důležitější faktory, jako jsou servisní intervaly, spolehlivost, funkce a pozornost médií.
Vždy stojí za to porovnat procentuální zbytkovou hodnotu - použitá Ducati Panigale může vypadat dražší než BMW S1000RR, ale v první řadě to stálo víc. Je pravděpodobné, že% čísla nemusí být tak daleko od sebe.
Z vlastní zkušenosti mám další italský motocykl odvozený ze závodu, Aprilia RSV4 (2012), který má veškeré odpružení Ohlins a brzdy Brembo s vysokou specifikací, vynikající výkon atd., Které byste očekávali od prémiového sportovního motocyklu spolu s nádherným motorem V4 (vyrobeno několik let předtím, než Ducati vyvedl svůj Panigale V4), ale zbytky nejsou zdaleka tak dobré jako ekvivalentní Ducati. Ačkoli, pravděpodobně lepší kolo, obavy ze spolehlivosti, špatná síť prodejců a nedostatek přitažlivosti značky vedly k mnohem nižším hodnotám z druhé ruky pro RSV4, a je nepravděpodobné, že by se velmi dlouho zvyšovaly (pokud vůbec).
Nakonec je motocykl taková zábavná, úžasná a osobní zábava, nejlepší věc, kterou musíte udělat, je koupit si motorku, která pohne vaší duší, která vás pohne k jízdě, když nepotřebujete, která vás vzrušuje k pohledu , a nerozpadne se! (Samozřejmě prosím berte v úvahu bezpečnost, nekupujte si kolo, které je příliš velké nebo není vhodné pro vaše zkušenosti, fyzickou velikost nebo zamýšlený účel!)