Ano .. a pak znovu ... ne.
Záleží na tom, jak rychle jedete.
Uvedu příklad ...
Měl jsem soutěž s chcaním s chlápkem, který měl strnulou rychlou Hondu. Řekl, že to bylo všechno o poměru výkonu k hmotnosti .. že na ničem jiném nezáleží.
Takže jsem se ho zeptal, jak vysvětlit DOSTUPNOU sílu při závodění ...
Řekněme například, že v závodě dragster má jedno auto 1,000 3,000 HP, váží 333 1,000 liber a druhé auto má XNUMX HP a váží XNUMX XNUMX liber ... Vypadá to jako docela slušný zápas, že?
Ano, ano, dokud se nezačne pohybovat dolů po tažném pruhu. Zde odpor větru mění poměr výkonu k hmotnosti.
Řekněme, že oba vozy mají podobný koeficient tažení ... někde kolem 40 ...
Nyní, když obě auta dosáhly rychlosti 100 MPH, ztrácejí asi (jen abych vybral číslo z mého zadku) 100 HP pouze kvůli odporu větru.
Takže nyní menšímu lehkému vozu zbývá 233 HP na zrychlení 1,000 23.3 liber (100 HP na 100 liber). Druhé auto také ztrácí 900 HP na odpor větru. Stále má 3,000 HP na zrychlení 300 1,000 liber. To je o 67 HP na 1,000 150 liber, nebo o 150 HP na 800 XNUMX liber více než u druhého vozu. A čím rychleji jdou, tím více se prohlubuje propast mezi HP a hmotností oproti zrychlení. Při rychlosti XNUMX MPH je to dvojnásobný odpor větru. Menší vůz má nyní na zrychlení jen méně než XNUMX HP, zbytek (většina) jeho výkonu je spotřebován k překonání odporu větru. Těžší vůz má nyní XNUMX k urychlení jeho hmotnosti.
Při nižších rychlostech záleží na poměru výkonu a hmotnosti.