Můj dobrý příteli, máš štěstí. Díky masivnímu poklesu poptávky po motocyklech s velkým objemem za posledních 10 let se hlavní výrobci motocyklů (téměř všichni) obrátili k menším a levnějším modelům zaměřeným na nové jezdce. Cena některých z nich je mírně nad prahovou hodnotou 5000 1 $, ale můžete si koupit ten, který je 3–25 roky používaný za 40–3% pod původní MSRP, a obvykle najdete nějaké pěkné dobroty, které byly přidány (vlastní sedadlo, GPS, motor / kryty rámu, sedlové brašny / nosič atd.). Kupte si motocykl, který je mladší než 4–10 roky, nejlépe do XNUMX km a nebyl havarován. Hledejte ten, na kterém můžete sedět a pohodlně jej držet oběma nohama položenými na zemi.
Další otázky jsou „Jaký styl designu plave na vaší lodi?“ a „Jakými cestami rádi cestujete - zpevněné nebo nezpevněné?“
Pokud máte rádi vzhled sportovního kola, pak jsou Honda CBR300, CB / CBR500 nebo CB / CBR650 skvělou volbou spolu s ekvivalentními designy od Yamahy, Kawasaki nebo Suzuki. Osobně dávám přednost konstrukci Hondy před ostatními 3 japonskými značkami, ale všichni 4 mají své fanoušky.
Pokud chcete design pouličních stíhaček, chcete na tváři vyčarovat obrovský úsměv a nestarat se o vysokou rychlost, Honda Grom nebo KTM RC390 jsou neobvyklá kola, ale pro jezdce jakékoli úrovně zkušeností jsou zábavou. Ve vaší cenové kategorii budou také některé zábavné modely supermoto, zejména používané 2–3 roky, například Suzuki DR-Z400 nebo některé z 250cc designů, které byly běžné před 5 lety, dnes už mnohem méně. Původně byla supermotos vyráběna úpravou odpružení a výměnou pneumatik na standardních dvouúčelových motocyklech o objemu 250 ccm. Pravděpodobně najdete některé dobře provedené vlastní úpravy, pokud je hledáte.
Některé velmi zajímavé starší „standardní“ designy, které mají silné kultovní pokračování, jsou Suzuki TU250 a SV650 nebo Yamaha SR400. TU je podobný starým britským designům kol, ale s japonskou spolehlivostí a SV650 je jedním z nejoblíbenějších traťových kol s úzkým designem a vysokou „blikatelností“. Novinka, SV650 překračuje vaše cenové rozpětí, ale na trhu s ojetými vozidly jsou běžné. SR400 je také klasický design, který připomíná stará britská kola, zejména jednoválcové tlumiče BSA z 1960. let, ale s lehce startovatelným startérem namísto kotníků Olde England.
pokud se přikloníte k návrhům křižníků, bude Honda Rebel 500 ve vaší cenové kategorii nová nebo 1 rok používaná a budete v dosahu Yamaha V-Star 650, Kawasaki Vulcan 650 nebo dokonce Honda Shadow 750cc nebo Yamaha Bolt 900cc, pokud zvolit model 2014–16.
Pokud rádi jezdíte po prašných a štěrkových cestách a žijete ve venkovském prostředí, pak by měla být na vašem seznamu některá z dvojitých motocyklů s menším objemem. Honda vyrábí CRF250, Yamaha má modely XT250 a TW200 a Suzuki modely 200c a 400cc DR-Z. Trochu mimo vaše cenové rozpětí je KLR650 od Kawasaki již 30 let s jednou zásadní změnou designu v letech 2007–8; tento design je skvělý, pokud jste na vyšší průměrné straně a chcete hodně jezdit v terénu. Tento model je téměř neprůstřelný a můžete si koupit 3–5 let starý model a mít dobrý pocit, že z něj získáte dobrou hodnotu.
Doufejme, že vám tento malý nákupní seznam pomůže při hledání. Měli byste se pohodlně bavit s místními prodejci; berou spoustu 1-3 let starých kol jako obchody pro nákup nových kol a budou s vámi rádi mluvit o vašich možnostech pro nová a ojetá kola.
Pokud jste to ještě neudělali, měli byste absolvovat výcvikový kurz Lékařů bez hranic, který zahrnuje prodloužený víkend s večerními hodinami, po kterém následují 2 dny strávené na malém výtlačném motocyklu na velké zpevněné ploše (parkoviště, soukromé letiště atd.) ). To pomůže s praktickou částí vašeho licenčního testu; v některých státech vám absolvování kurzu MSF ve skutečnosti umožňuje přeskočit cvičnou část a absolvovat s certifikací třídy M na vaší licenci.
A ten prodloužený víkend vás seznámí s některými z těchto modelů a pomůže vám se rozhodnout, zda chcete začít s motocyklem třídy 250–300 ccm nebo s designem třídy 500–650 ccm.