Suzuki je lepší startovací motocykl.
TU je podstatně lehčí, o 10 kg, sedadlo je o 2 palce nižší než země a každý začátečník ocení elektrický startér po trojím nebo desetinásobném zabití motoru tím, že nechá spojku trochu brzy vypnout.
As Jon Haddock píše, Yamaha je lepší motocykl, u kterého je méně pravděpodobné, že z něj vyroste, pokud milujete retro postavu, ale není to motocykl pro začátečníky.
TU byl navržen v 1990. letech, aby s jistotou přivedl nové jezdce do světa motocyklů. Jakmile budete připraveni, lze jej snadno nastartovat, snadno řídit a snadno přejít na další sofistikovanější motocykly.
Yamaha SR400 / 500 byla navržena v 1970. letech tak, aby vypadala a vypadala jako BSA z let 1950–60. Kickstart je jedinečný pro vozidlo první třídy na ulici, a i když je snadné se naučit techniku startování, vyžaduje to trochu cviku, abyste se ujistili, že jste nastavili válec na Top Dead Center (TDC) a poté posunuli kickstarter než ho nakopnete. Tímto způsobem kopáte celou fázi komprese. Vidět Kickstarting SR400 #% $ @! pro podrobnější vysvětlení.
Neočekávané zabití motocyklu na brzdovém světlu bude s Yamahou opravdu frustrující zážitek, ale první kolo jsem pravděpodobně zabil stokrát v prvním roce, kdy jsem ho vlastnil, dokud jsem se nenaučil přesně, jak zafixovat spojku za teplých i studených podmínek. Když přidáte troubící rohy od frustrovaných řidičů za sebou, bude vaše pečlivá technika restartu trvat 100–10 sekund, což úplně naštve ostatní řidiče.
Na druhou stranu, jakmile budete mít proces dole, radost ze spolehlivé japonské interpretace klasického anglického motocyklu je docela obohacující. Jen ne pro začátečníka.