Když řeknete „tkaní“, musíte mít na mysli klouzání, protože nevidím tkaní zadních pneumatik při vysokorychlostní zatáčce. Nechali byste koleno spadnout a viset z kola, což znemožňuje klikatý pohyb zad. Posunutí zadní pneumatiky ven by znamenalo, že narazíte do štěrku nebo písku nebo alespoň ztratíte trakci, a při vysoké rychlosti to znamená, že s největší pravděpodobností budete na nízké straně. Mechanický problém může způsobit kolísání, ale při vysoké rychlosti není to pravděpodobné. Pokud nejste v závodě, výběr pneumatik by neměl mít velký rozdíl, ale pokud závodíte a máte problémy, zdá se mi, že Quora nebo kdekoli na internetu je špatný způsob, jak získat informace. Přejít na zkušeného závodního profesionála a vyhledat pomoc.
Kdybych byl tebou a to by byl skutečný problém, mohl bys to zažívat na trati a já bych okamžitě podal stížnost, ale upřímně, pokud je na povrchu trati štěrk nebo písek, byl bych velmi překvapen, takže musíte jezdit ty twisties někde. V takovém případě doporučuji maximální opatrnost. Vezměte kolo k mechanikovi a nechte ho zkontrolovat, abyste tuto možnost vyloučili, ale většina problémů se ztrátou zadního konce ve vysokorychlostní zatáčce je způsobena úlomky na silnici nebo nedostatkem dobré techniky.
Samozřejmě, výběr tvrdých nebo měkkých pneumatik a teplota jsou další možností, ale příležitostný účastník traťového dne se s tím nemusí příliš starat, protože normálně nebudete trhat tratí plnou rychlostí dvě hodiny najednou.
Sledujte závody Marqueza nebo Doviziosy nebo Doktora v GP, abyste viděli brilantní styl na zatáčkách. Všimněte si také rychlosti zveřejněné u videí. Na těchto zatáčkách nepůjdou tak rychle, jak byste si mohli myslet.