Viděl jsem jezdce v Evropě, jak to používají k uznání ostatních jezdců. Mávám tendenci mírně naklánět hlavu ... Motocyklisté jsou obecně dostatečně vědomi, aby viděli takové gesto a poznali ho za to, co to je ... Alespoň ve Velké Británii. Vytáhl jsem ale nohu, aby podrážka mé boty mohla projíždět povrch vozovky, pokud si myslím, že by cesta mohla začít vlhnout nebo má jinou barvu.
Množství tření na podrážce boty mi říká, jak moc nebo málo se mi drží při brzdění nebo v zatáčkách, a umožňuje mi odhadnout, jak agresivní může být moje jízda.
Ve Velké Británii mohou být silnice méně přilnavé po dlouhém horkém suchém kouzlu, mnohem méně přilnavé po první dešťové sprše po dlouhém horkém suchém kouzlu, mnohem méně přilnavé, stejně jako ztmavnou, když kdykoli začne déšť, a za chladného počasí, „jediný test“ může rozlišovat mezi mokrou vozovkou a silnicí s nepravidelným černým ledem (která vypadá jako mokrá silnice až do bodu, kdy zabrzdíte nebo zkusíte zahnout za zatáčku!
Nový asfalt je obvykle tmavší než starý asfalt a absorbuje lehké kropení deště lépe než starší šedý zvětralý asfalt a má v sobě také méně starého oleje a gumy z pneumatik, takže test přilnavosti může připravit půdu pro to, jak na tomto úseku jezdíte ... .