Co způsobí, že motocykl narazí na vysokorychlostní zakolísání (slapper nádrže)? Jaký je nejlepší způsob, jak v této situaci získat kontrolu nad motocyklem?

Příčiny mohou být:

  1. Problémy s kolem
    1. Vyvážené kolo může při určitých rychlostech způsobit vertikální vibrace. Pokud dojde k harmonizaci vibrací htat s frekvencí „přirozeného“ slapu, BAM, slapperu nádrže
    2. Kolo z kola kvůli paprskům nebo jiným: nejedná se pouze o vertikální vibrace jako nevyvážené kolo, ale kolo se také bude po celé své dráze kolem nápravy trochu pohybovat ze strany na stranu. To přidává boční zatížení a pokud se tyto boční vibrace shodují s jinými malými vibracemi ve vašem předním konci, BAM, slapper nádrže
  2. Nastavení odpružení - když přejedete nerovnost na silnici, nebo když váš stroj zažívá sílu větru nebo pravá ruka kroutí plynu, odpružení reaguje. Musí přiměřeně reagovat na zatížení vašeho kola. Pokud není průhyb nastaven správně, může být přední část naložena příliš mnoho nebo příliš málo, což má za následek zvětšení efektu předního kola, BAM, slapper nádrže - To je pravděpodobně nejčastější příčina vibrací a slapperů nádrže
  3. Aerodynamické komplikace - v určitém okamžiku jsem měl KLR, vibroval určitou rychlostí a vycházel z předního blatníku. Změnil jsem blatník na menší a vibrace se zvýšily rychlostí. Vyměnil jsem měkké tašky za tvrdé tašky a rychlost se ještě více zvýšila. Dostal jsem vyšší obrazovku a ta se posunula dolů. V podstatě se zatížení větrem stává turbulentním a rezonujícím, jako vlajka mávající na tyči ... a pak BAM, slapper tanku
  4. Nastavení řízení - ložiska hlavy řízení mohou být příliš volná nebo příliš těsná; jakákoli podmínka může zabránit správné reakci na vaše úsilí o korekci kurzu a zavést zpoždění, které po přidání ke všem ostatním malým krouticím a jigglům dělá slušného slappera tanku

Obvykle není jen jedna příčina vibrací šířících se strojem a útěku - obvykle kombinace některých nebo všech výše uvedených, ve správných poměrech. Naštěstí na dobře nastaveném stroji jsou vzácné

Měl jsem několik těchto nešťastných zážitků a vysoká rychlost nebyla vždy faktorem. Abych se z nich dostal, snažím se vyhnout tvrdým vstupům do ovládacích prvků - jemně zpomalte, držte tyče pevně, ale ne příliš těsně (dejte jim jen trochu kroutícího se prostoru), snažte se působit proti síle zleva doprava, ale spíše absorbovat skrz vaše paže

Jízda v bezpečí