No, je tu Lightning HD Electric bez řazení, a slyšel jsem, že je to vynikající jízda!
Trochu drahé na můj vkus, v čase a pečlivém plánování účtování po každých pár hodinách nebo tak během každé cesty, ale pro dojíždějícího do práce a zpět celý týden to víc než vyplňuje účet. Pak nejsem připraven vydělat 30,000 XNUMX dolarů na kolo určené pouze pro dojíždění. Vím, že když se nabíjení a dojezd zlepší, ztratíme veškerou úzkost z dojezdu a rádi přejdeme cross country s elektrickými auty a jízdními koly, ale právě teď mít oddělené silniční a městské kolo není to, co chci.
Nyní má Honda několik skutečných automatických motocyklů DCT v různých velikostech, cenových relacích a účelech. To není otcův slimák, mají skutečné převody a schopnost počítače řadit rychleji a plynuleji, než by člověk dokázal pomocí manuálu, protože manuál nemá dvě spojky.
CTX700D je nižší než 10 XNUMX $, výborně dojíždějící a dostatečně spravedlivý, i když není ideální pro dlouhé cesty. Zlaté křídlo s DCT je vynikající pro cestování na dlouhé vzdálenosti a dostatečně spravedlivé pro dojíždění do města, i když není tak efektivní jako většina dojíždějících. Mezi nimi je několik dalších.
Mým vlastním motorem je manuál CTX700 a jsem velmi dobrý v tom, že projdu rychlostmi každou 1/4 sekundy, ale je to mnohem pomalejší, než dokážou počítačové modely s DCT. Několik automobilů přechází na DCT poté, co se osvědčilo v závodech Formule XNUMX, a domnívám se, že více výrobců motocyklů se bude muset přizpůsobit také technologii, aby udrželi krok.