Velmi málo těžkých motorů je navrženo tak, aby bylo možné kontrolovat olej za chodu motoru, ale obvykle tomu tak není, takže pokryjeme pouze většinu motorů.
Zkontrolujte svůj olej s vypnutým motorem a nejlépe poté, co trochu sedne. Myšlenkou je poskytnout oleji čas, aby odtékal z vahadel a motoru a shromáždil se v pánvi, abyste získali skutečný údaj o množství oleje v motoru. Pravděpodobně stačí minuta nebo dvě, pokud byl motor zahřátý.
Najděte a vytáhněte měrku. To bude pravděpodobně na straně motoru poblíž horní části a bude označeno číslem 710, pokud vaše žena, slovo OIL, pokud ne. Pravděpodobně hledáte T rukojeť sedící na konci kovové slámy. Pokud jej nemůžete najít, podívejte se do příručky majitele. Jakmile budete pryč, měli byste měrku otřít dočistit papírovým ručníkem nebo hadrem. Při čištění se na to dobře podívejte. Zjistíte, že existují dvě hladiny oleje, jedna, pokud je motor horký, a druhá, pokud je motor studený. Je to proto, že se olej za horka rozpíná, proto dávejte pozor, abyste se dívali na ten správný v závislosti na teplotě motoru (horký znamená, že motor právě běžel a zahříval se, ne že měrka je horká nebo studená, studená znamená, že motor byl vypněte na dobrou hodinu nebo přes noc, než zkontrolujete olej). Mějte také na paměti, že na měrce jsou obvykle značky hash se slovy „Do not over fill“. a toto je důležitá informace vzhledem k tomu, co jsem vám právě řekl o horkém oleji. Také není neobvyklé vidět pod „studenou“ čarou třetí slabší nebo tečkovanou čáru. Je to jen pohodlný způsob, jak zjistit, zda je to o celý kvartál nebo ne. Pokud je to na tomto třetím řádku, můžete se bezpečně vrhnout do plné litry bez přeplnění motoru.
Po vyčištění znovu vložte měrku a ujistěte se, že jste ji zasunuli úplně zpět, ne zavěšenou nebo dokonce vyčnívající 1/4 ″ ... úplně zpět, až ke kovové slámě.
Nyní ji znovu vytáhněte a snažte se nepřetahovat konec měrky o nic a dívat se na hladinu oleje. Pokud je váš motor studený, musí být olej minimálně po značku „studený“ na měrce. Pokud ne, budete muset přidat další. To nejde do kovové slámy, na víkách kolébky je uzávěr plnění oleje ... také říká 710. Pokud je váš motor horký, měl by olej dosáhnout „horké“ značky. To může vést k problémům, pokud kontrolujete svůj olej se studeným motorem a poté motor naplníte po „horkou“ linii. Když se olej zahřeje a roztáhne se, nyní přeplní váš motor, což může v nejhorším případě vést k pěnění, rozstřikování a ztrátě mazání a v nejlepším případě to přebytečné vyplivne na zem.
Je také velmi důležité si uvědomit, že všechny motorové oleje nejsou vytvářeny rovnoměrně a mnohé se dobře nemísí. Při doplňování oleje do motoru je velmi důležité přidat stejný druh oleje, jaký je již ve vozidle. U nového automobilu najdete stupeň oleje doporučený výrobcem v uživatelské příručce nebo někdy přímo na víčku plnicího otvoru. Starší auto to mohlo změnit z mnoha důvodů. Pokud byla poslední výměna oleje provedena v obchodě, buď vám nalepí štítek na vnitřní stranu čelního skla nebo na zaseknutí dveří, které vám sdělí, jaký druh oleje použili. Olej je tříděn podle viskozity (jak horká za studena) a velikosti částic (považujte to za velikost velmi plechových kuličkových ložisek nebo kuliček). Toto bude uvedeno jako dvě čísla s pomlčkou, pokud je multigrade nebo jen jedno číslo je single grade. Příklady: 5–30 W (tj. Vícerozsahový olej o hmotnosti 5–30 stupňů, dobrý v chladu, průměrná kuličková ložiska v rozmezí od velikosti 5 do velikosti 30), 10–30 W (ne jako viskózní, stejná ložiska, pouze malá jsou větší, velikost 10), 30 W (to je jediný olej o hmotnosti 30, lepší celkové mazání, pevná viskozita, všechna ložiska mají stejnou velikost) 80 W (to je axlový olej, je hustý a pomalu se nalévá). Podrobnosti jsou důležité pro výběr správného oleje, ale jediný, který mate při přidávání oleje, je použít stejný, který tam již je.