Opravdu záleží na tom, jaký typ motocyklu hledáte. Zde je však několik obzvláště výjimečných modelů:
Motocykly Versys 650 a 1000 ve stylu „Adventure“. Na rozdíl od některých motocyklů v této třídě modely Versys nemají žádné skutečné schopnosti v terénu. Motocyklový lis je však velmi chválí. Nejezdil jsem na nich, ale mají být velmi pohodlné, dobře provedené a mají velkou hodnotu. Jedná se skutečně o moderní interpretaci „UJM“ (Universal Japanese Motorcycle) 70. a 80. let, což byl řadový čtyřválcový motor, schopný ovladatelnost a spolehlivost. Jsou to skvělí „denní jezdci“ se spoustou úložného prostoru, vzpřímenou jízdní pozicí a několika příjemnými vlastnostmi.
Concours je „sportovní cestovní“ motocykl - sportovnější než cestovní kolo a pohodlnější a užitečnější než sportovní kolo. Mnoho výrobců vyrábí sportovní cestovní modely, z nichž některé mají oproti modelu Concours výhody. Concours má však spoustu síly, skvěle se ovládá a je také skvělou hodnotou. Někteří lidé však trápí nedostatek tempomatu. Zajímavé je, že jsem letos v létě strávil devět dní řízením po Coloradu a Concours byl nejběžnějším modelem motocyklu, který jsem viděl kromě všudypřítomných křižníků Harley a turistických kol.
Společnost Kawasaki nedávno vydala nová vysoce výkonná sportovní kola Ninja H2 a H2R (aka „rozkrokové rakety“), která mají velmi pozitivní recenze. H2 produkuje více než 200 koňských sil - směšné množství energie - ale H2R, který je určen pouze pro „uzavřené kurzy“, činí více než 300 HP. MSRP pro ně jsou 25 50 $ a XNUMX XNUMX $ a pouze vysoce kvalifikovaní jezdci by měli o jejich koupi dokonce přemýšlet.
Zatímco různé další modely Kawasaki jsou dobrou volbou, druhou skutečnou standout v sestavě podle mého názoru je KLR. KLR je „dobrodružné kolo“ o objemu 650 ccm, které se vyznačuje legendární spolehlivostí a úžasnou rovnováhou mezi schopnostmi na silnici a v terénu. Je to už dlouho a obchodní tisk to miluje kvůli svému neuvěřitelnému užitkovému potenciálu a nízké ceně.