Moje první tvář byla závodní helma. To bylo v roce 1978 a můj současný také je.
Tady je první ... .. Griffin Clubman
To, co je na boku, je přívod vzduchu, hledí je 2.5 mm tlustý ohnivzdorný polykarbonát a má na průzoru větrací otvory. má také malé kování na hledí na každé straně pro odtržení.
Verze pro motocykly neměla přívod vzduchu, těžký štít ani odtrhávací sloupky. v případě Griffinu byla viditelnost clony stejná jako u silniční verze.
Byla hodnocena společností SNELL a hodnocena BS 2495 AND ACU pro trať.
Tato helma mi umožnila zůstat při vědomí bez zjevného poranění hlavy po srážce rychlostí 100 km / h, kde moje ruka, rameno a hlava narazily na silnici v podstatě současně. Přilba byla zničena, vnitřní polstrování se zhroutilo, protože absorbovalo setrvačnost, a vnější plášť ze skleněných vláken rozptýlil počáteční náraz ohnutím a prasknutím přes 1/3 horní levé oblasti.
Obecně řečeno, požadavek odolávat požárním zraněním znamená, že automobilové závodní přilby mají tendenci mít o něco menší otvory, takže lze tvrdit a skutečně ukázat, že je ovlivněno periferní vidění, což by mohlo být faktorem na silnici.
Na trati má přežití požár přednost ...
Moje současná helma ...
Tahle NENÍ hodnocena Euro pro použití na silnici, protože clona je považována za příliš malou. JE to však SNELL hodnocené, jako byl Griffin a jako všechny mé přilby Bell. Má sloupky pro odtrhávání, odnímatelnou omyvatelnou vložku a dýchací otvory.
V praxi to není o nic horší než víčka Bell, která jsem preferoval, pokud jde o viditelnost. Periferní vidění se nezdá o nic horší než jakékoli jiné víčko, které jsem použil.
Je ručně vyrobený, lehký ze skleněných vláken, tichý a mimořádně pevný.
Upřímně řečeno, oceňuji tyto rysy nad tím, že někteří byrokrati použili svinovací metr k rozhodnutí, že nezíská hodnocení eura. v mimořádné možnosti úředník činný v trestním řízení rozhodne, že mám na silnici neschválenou helmu, zaplatím pokutu. Stálo by to za to.
Letos mi je 61 let ... jezdím 40 let ... rychle…. Vím co chci!