Vlastnil jsem dva motocykly ze staré školy a miloval jsem je: Honda VT1100C Shadow (první generace), jako je tato (ne moje):
A Honda VF1100C Supermagna ze stejného časového období:
Mohou vypadat podobně, ale nemohli se více lišit od jízdy.
Shadow byla relaxační jízda se spoustou nízkého točivého momentu. Prostě se to trochu složilo do vašeho těla a vy jste seděli v uvolněné poloze a mohli byste jezdit celý den (a my jsme to často dělali, 2-up - jako den, kdy jsme udělali 11 alpských průjezdů za jeden den). Lituji toho, že jsem to prodal.
Druhý stroj není typický křižník. Vypadá to jako jeden, ale bylo to peklo na kolech. Jedná se o čtyřválcový V motor. Vzlétlo to jako raketa a krvavé peklo ... Ale bylo to smutně opomíjeno předchozím majitelem (který byl dlouhodobě ve vězení, takže ne jeho vina).
Nepočítejme zde Zlaté křídlo jako křižník, i když jsem vlastnil (a miloval jezdectví) tři.
Pros křižníku:
- pohodlná a uvolněná poloha při jízdě. Nebudete mít stísněný pocit z jízdy na velkou vzdálenost. Dokonce i dva. Můžete jezdit celé hodiny a vystupovat bez pocitu ztuhlosti.
- Pokud se vám líbí atmosféra z 80. let, jsou bláznivé. (kašel) Dobře: Super. Miluji je.
- Prostě miluji ten dvouválcový chuff chuff chuff chuff s dlouhým vývrtem.
- Spoustu nízkého točivého momentu (pokud získáte 1000 ccm nahoru).
Nevýhody:
- Nejsou to sportovní kola a nebudou si užívat jezdce, který chce vyzkoušet své limity. Jedná se o formu kola pro uvolněnou jízdu, ne pro start rakety s křičícím motorem. Výjimkou by zde byla Super Magna, která by nechala stát na jakémkoli jiném motocyklu (včetně závodních kol z tohoto časového období). Ale abych byl upřímný, bylo to vyčerpávající jezdit.
- Díky omezenému zavazadlovému prostoru byly křižníky skvělé pro jednodenní výlety, ale méně ideální pro vícedenní výlety.
- Velikost nádrže obecně není příliš velkorysá, takže se přestáváte plnit častěji než na kole speciálně navrženém pro cestování na dlouhé vzdálenosti (jako jsou Gold Wings nebo můj současný Kawasaki GTR 1000).
- Pokud se vám nelíbí atmosféra 80. let, pak se vám nebude líbit jezdit na nich, protože se vám nebudou líbit.
- Jsou rozhodně méně obratné než pouliční kolo. opět to nejsou kola pro nervózní, nervózní jízdu. Odměňují uvolněný styl. A pokud to není to, co hledáte, pak křižník není pro vás.
- Konfigurace často dvouválcového motoru vytváří velmi specifické vibrace při cestovní rychlosti, což vedlo k tomu, že jsem musel zastavit kvůli močení mnohem častěji, než bych to udělal s ostatními (čtyřmi nebo šesti válci) motocykly.
Otázka, jak byla původně zodpovězena: Jaké jsou výhody a nevýhody řízení motorového vozidla s křižníkem?