Větrný bufet je založen na řadě faktorů. Jak vysoký jste, design motocyklu, čelní sklo (?) A jeho výška, bez ohledu na to, zda existuje topcase a výška, dokonce i design helmy (máte helmu, že? L.
Jsem krátký na motorkáře na 5'5 ″ a mám výšku sedadla v nejnižším nastavení. Moje kolo má nastavitelné čelní sklo. Při jízdě domů poté, co jsem ji vyzvedl v obchodním zastoupení, jsem zkoušel různé ovládací prvky. Když jsem zvedl ws na nejvyšší úroveň, bylo to, jako by byl nad motorem spuštěn kužel ticha a byl jsem nadšený, ale místo toho jsem se díval přes čelní sklo - není to ideální, když prší. V současné době žiji ve velmi horkém a vlhkém podnebí a obvykle jsem ATGATT, takže nejpohodlnější výška je nižší a zvyšuji ji, jak se zvyšuje trvalá rychlost.
Když jsem poprvé dostal kolo (bez horního kufru), všiml jsem si při jízdě rychlostí ne tak mírného tlaku na záda. Zaznamenal jsem to, ale protože se zdálo, že neexistuje žádné řešení, ignoroval jsem to. Ten tlak zmizel poté, co jsem nainstaloval svůj topcase a instalace mě dvojnásobně potěšila.
Z mých zkušeností, jak vidíte, je mnoho faktorů, které se podílejí na tom, kolik větru zažíváte při jízdě. Budete muset projít spoustou pokusů a omylů, abyste zmírnili vítr. Začněte s výškou ws. Mnoho jezdců, které znám, má celou sbírku čelních skel s náhradními díly a někteří si s nimi ořezávají. Řezání plastu je pochybný návrh, takže to zkuste opatrně.
Moje kolo je 99 BMW R1100RT se sériovým čelním sklem a kufrem GiVi.
Hodně štěstí.