Díky 90stupňovému víku Guzzi je to ve své podstatě hladší než ploché protikladné dvojče BMW, a jak se tito Beemers zvětšovali, museli nakonec přidat vyvažovací hřídele, aby uklidnili vibrace. Staré vozy Airhead BMW byly jednoduché tažné motory, jaké Guzzis stále jsou, ale jelikož motory BMW šly do designu OHC, motory se staly ještě širšími a nepohodlnějšími v šasi motocyklu, stejně jako zranitelnějšími vůči velkým škodám, pokud byly silně spadnuty.
Chcete-li vysvětlit, proč může být dvojče 90 stupňů hladší, nezapomeňte, že obě ojnice jsou na stejném jediném hodu klikového hřídele. Když je jeden píst v horní nebo dolní úvrati, okamžitě se zastaví a poté obrátí směr, ale ve stejný okamžik je druhý píst ve středu své dráhy a má setrvačnost, která pomáhá udržovat druhý v pohybu. Výsledkem může být malý setrvačník. AV 8 má 4 takové páry. U plochého dvojčete jsou protilehlé tyče na různých házeních klikou, nejsou přímo proti sobě a výsledkem je zkroucení vibrací; také oba dosáhnou horní nebo dolní úvrati ve stejný okamžik a oba potřebují zrychlit nebo zpomalit společně, je potřeba těžký setrvačník, aby se to všechno pohybovalo, plochý motor se 4 nebo více válci řeší, což se týká lépe, protože každá dvojice protilehlých písty mají jiný úhel kliky. Když je jeden pár v horní úvrati, další pár bude v nějakém vysokorychlostním středním bodu jízdy.
Obě značky mají své následovníky, ale otáčení motoru vee v podvozku vytváří kompaktnější balíček a většina hlav OHC se snáze zvládá.
Pokud si ceníte jednoduchosti, staré airhead BMW je skvělé (mám jich několik), stejně jako Guzzis, Větší motory Guzzi mají také modely se 4 V hlavami a větším výkonem. Pokud je ale prioritou moderní výkon a výkon, vyniká mnoho příčných provedení V2 a V4; Moje novější kola jsou KTM a oceňuji, že jsou tak úzká, že moje kolena a chodidla jsou schopná být blízko sebe, ne příliš rozšířená jako na koni nebo na nějakém širokém BMW.
BTW, původní myšlenkou protikladného motoru BMW i Guzzi Vs bylo dostat vzduchem chlazené válce ven do protékajícího vzduchu. Chcete-li dosáhnout nejvyššího výkonu, některé modely BMW mají nyní vodní chlazení, které umožňuje vyšší výkon / výtlak (účinnost?), Ale vylučuje jakoukoli funkční hodnotu oproti protilehlému dvojitému uspořádání! Stejné vodou chlazené motory mají jednu velmi velkou výhodu oproti všem starším BMW a Guzzis; nyní mají mokrou spojku umístěnou vpředu tam, kde to není velký servis. (Většina motorových spojek je pro servis velmi dostupná, na rozdíl od typických automobilových spojek).
Zvuk, který motor vydává, je pro většinu jezdců estetickým potěšením, nerovnoměrný rytmus av je většinou preferován před rovnoměrným zvukem protilehlých dvojčat. Mám rád obojí.