Abych to uvedl na pravou míru, jsem o dva palce vyšší než ty. Dojížděl jsem roky v oblasti Los Angeles na různých kolech (před několika lety jsem se přestěhoval z CA), včetně Iron 2010 z roku 883 a Ducati 1000SS, stejně jako většího křižníku (Yamaha VStar 1100), vyššího sportbiku Ducati Sport Classic), duální sport (KTM EXC520), Ducati 750S, Kawasaki Ninja 250 a na pár týdnů GSXR750 (ten se mi nelíbil). Předtím jsem několik let žil v San Francisku a moje auto se neustále táhlo, nikdy nebylo kde zaparkovat a bylo to upřímně potíže, které se neoplatí mít.
HD je šokujícím způsobem hbitý, pohodlný v dešti nebo dokonce na malém štěrku, dostatečně úzký, aby snadno rozdělil pruhy. Záruka výrobce byla SUPERB a pokrývala každé vydání po celé dva roky. Je to trochu těžké, ale vůbec to není špatné a je to dobře vyvážené, takže jsem si tu váhu opravdu nevšiml. Testoval jsem jezdec Triumph Bonneville u autorizovaného prodejce, který mi připadal dvakrát tak těžký (DISLIKE). Udělal jsem nějaké drobné vylepšení perforace a vzhledu (výkonový velitel, nové sedadlo, vyhřívané rukojeti atd.), Ale upřímně řečeno je to hezké kolo se zipem, má fantastické kilometry plynu (lepší než jakýkoli jiný motocykl, který jsem měl, kromě Ninja 250) ), má extrémně malý poloměr zatáčky a je také krásný pro víkendové jízdy mimo město. Absolutně jedno z mých oblíbených kol vůbec. Koupil jsem důl mírně ojetý (5000 2 mil) a do 50,000 let jsem na něj dal dalších XNUMX XNUMX mil, přestože jsem většinu času měl jiná kola.
Jízda v Kalifornii je ... zajímavá .... a auta mohou být trochu nevyzpytatelná, zejména v hustém provozu - ale při všech svých zkušenostech s jízdou v Bangalore byste na to měli být zvyklí! Absolutně si vezměte třídy Lékařů bez hranic, jak navrhl George Erhard.