Vlastním motocykly více než 40 let. Když jsem odešel do důchodu, chtěl jsem si koupit další, ale moje žena a dcera si myslely, že skútr může být bezpečnější. Začal jsem se skútrem o objemu 150 ccm a poté jsem upgradoval na 400 ccm. Nikdy jsem si na nedostatek energie nemohl zvyknout, dokud jsem si nezakoupil Burgman 650. Toto Suzuki může jezdit celý den s rychlostí 2 rychlostí vyšší než 80 mph.
Maxi skútr je v zásadě motocykl s automatickou převodovkou a krokovým rámem. Normálním příslušenstvím jsou opěradla a velký T-box. Pod sedadlem a v kufru o objemu 40 litrů na ocase je dostatek místa pro pět pytlů s potravinami. Poloha sedadla vpředu s opěradlem řidiče mi připadá mimořádně pohodlná.
Motor je u modelu Burgman 650 umístěn mezi nohama jezdce stejně jako motocykl. Rozdíl je v tom, že je zcela zakrytý a teplo je odváděno kolem jezdce. Koloběžky obecně poskytují chladnější letní jízdu než MC.
Motocykl Suzuki o objemu 650 ccm zrychluje rychleji a při stejné jízdě získá lepší kilometrový výkon než maxi-skútr 650 ccm. Pro pohodlí automatické převodovky CVT je výkonnostní trest.
Pro městské dojíždění by měl být jakýkoli motocykl nebo skútr nad 300 ccm MC v pořádku. Motocykl o objemu 400 ccm je pravděpodobně nejlevnější variantou. Pokud dojíždění nezahrnuje čas na dálnici, pravděpodobně postačí motocykl o objemu 250 ccm. K vyrovnání nedostatku nosnosti lze přidat příslušenství horního boxu.
Většina motocyklů má řetězové pohony, které vyžadují pozornost, pokud jsou vynechány v dešti.
Mám málo informací o tom, která odrůda jednostopých vozidel je nákladnější na údržbu.
Nikdy jsem svůj maxiskútr ne garážoval a jediným problémem po 12 letech bylo zhoršení potahu sedadla. Nyní má dva malé trhlinky na švech.
Jezdím na skútru každý den. Požadovanou údržbou byla každoroční výměna oleje a filtru, jedno propláchnutí chladiče, 3 výměny zapalovacích svíček a 4 výměny pneumatik.
Minimální pojištění v Texasu bylo méně než 60 $ ročně ve srovnání s 600 $ ročně za stejné pojištění mého auta.