Nejjednodušší a pravděpodobně jediný způsob je namontovat motor o objemu 150 ccm z verze stejného motocyklu s většími motory. Jako příklad jsem kdysi vlastnil Hondu CB400N Superdream. Jen to nebylo: existovala verze stejného motocyklu o objemu 250 ccm a v určitém okamžiku, než jsem ho koupil, selhal původní motor o objemu 400 ccm, který byl nahrazen 250 ccm. Oba motory jsou externě identické a jsou si navzájem přímou záměnou. Výhodou tohoto „downgrade motoru“ je to, že verze motocyklu o objemu 400 ccm měla spíše dva přední disky než jeden disk, takže jsem vlastně vlastnil vylepšenou verzi CB250N.
Je možné převést motor o objemu 125 ccm na 150 ccm. Motor této kapacity bude jednoválcový. Pokud stejný výrobce kol vyrábí také verzi motoru o objemu 150 ccm, výměna válce válce a klikového hřídele motoru o objemu 125 ccm by zvýšila kapacitu. Verze o objemu 150 ccm bude mít pravděpodobně větší ventily a jiný karburátor, takže je budete muset vyměnit také.
Pokud neexistuje žádná „oficiální“ konverze motoru o objemu 150 ccm prostřednictvím OEM dílů, pak byste se dívali na to, jak by se hlaveň / vložka válce příliš nudily odpovídajícím pístem o velké velikosti, bylo by možné získat dalších 25 ccm tímto způsobem, pokud je dostatek kov, který je k dispozici, aby se tak zvětšil otvor. Pokud ne, pak byste museli jít do maximálního dostupného over-díry a doufat, že byste si mohli nechat vyrobit klikový hřídel s delším zdvihem, abyste tak získali extra kapacitu. Také byste potřebovali kratší ojnici NEBO píst s korunou blíže k čepu pístu NEBO namontujte podložku mezi spodní část hlavně a základní těsnění, abyste získali potřebnou vůli mezi pístem a ventily, za předpokladu, že je to čtyř - samozřejmě zdvihový motor.