Osoba s protetickou nohou může absolutně jezdit na motocyklu. Docela málo.
Ryan Suchanek z Wisconsinu prostě nejezdí - předvádí kaskadérské kousky.
Nejsem si úplně jistý, jaké úpravy jsou na jeho motorce, ale hádám má posunutou řadicí páku doprava.
To, zda jsou nutné nějaké úpravy, závisí na tom, která noha je protetická a možná na tom, jak vysoká je amputace, jaké to je kolo a jak hodláte jezdit.
Pokud je protetická noha vpravo, je možné jezdit bez mechanických úprav. Jediná věc, kterou pravá noha na kole dělá, je ovládání zadní brzdy a je zcela možné jezdit bez použití. Zřekli byste se techniky, kterou většina motocyklistů stejně neví, nebo ji nedělá správně. Nebo si můžete pořídit kolo s propojenými brzdami. Propojené brzdy zabrzdí zadní brzdu, když je použita přední brzda, stejně jako u automobilu. Dříve to byla vlastnost špičkových cestovních kol, ale v posledních letech se začala objevovat na více modelech. BMW, Harley a mnoho dalších výrobců to nabízí.
To znamená, že někteří lidé mění brzdový systém tak, aby měli buď další ruční páku, nebo přemístili brzdový pedál na levou stranu.
Pokud je protéza vlevo, je to obtížnější. Levá noha zvládá řazení. Jedna věc, kterou můžete udělat, je pořídit si kolo jako Honda NC700 nebo Aprilia Mana, které mají automatické převodovky. Honda má na řídítkách tlačítka, která lze použít pro manuální řazení, ale budou šťastně fungovat automaticky. Nejsou to jediné modely automatických kol, jen ty dva, na které jsem si myslel z hlavy.
Lze provést také úpravy. Na jednom z fór souvisejících s motocykly se předvedla k prodeji Yamaha FJ1200, která měla zajímavé fórum. Majitel byl strojník s určitým druhem postižení levé nohy. Vyfrézoval blok a změnil stranu, na kterou vyšel řadicí hřídel. Mohl brzdit a řadit jen pravou nohou. To neplatí pro všechna kola, ale pro ostatní kola existují sady řadicí páky, které mohou ovládat řadicí páku solenoidy a dávat vám tlačítka na řídítkách pro její spuštění.
Další fórum, na kterém jsem, má gentlemana, který má dvě protetické nohy. Jezdí na skútru. Je relativně lehký a nízko položený na zemi, takže nemá problémy s jeho přidržením na doraz a vůbec nemá nožní ovládání. Skútry jsou „otočné“, „CVT“ automatika. Jsou také životaschopnou možností.
Zesnulý Alan Kempster také nebyl jen jezdcem, ale také závodníkem s několika vítězstvími pod opaskem.
Měl jednu ruku a jednu nohu a jel bez použití protéz. Protože Austrálie neměla žádnou závodní třídu pro postižení, závodil se všemi ostatními. Jeho motorka byla upravena tak, aby měla všechny ovládací prvky vlevo.