Pokud správně rozumím vašemu nastavení, znamená to, že kdykoli jedete autem na první rychlostní stupeň, při napájení vozu musíte postupně uvolnit spojkovou páku na hlavici řadicí páky, což znamená, že jedna ruka by byla na řadicí páce kdykoli chcete obědvat své auto nebo ovládat množství energie, které auto získá (například při driftování na druhém rychlostním stupni)
Znamená to také, že kdykoli se chystáte zabrzdit, možná bude muset být jedna ruka na řadicí páce, aby se motor nezastavil (to znamená, že nouzové zamezení by bylo záležitost jednou rukou)
Důvodem, proč první vozy měly nožní spojky, je to, že spojka je těžké zařízení, můj starý Peugeot 504 potřeboval hydraulický systém poháněný pístem, aby spojka byla dostatečně snadná pro ovládání jednou nohou. Ruční páka spojky by tedy k ovládání vyžadovala tichý kousek ručního svalu, zkuste to vysvětlit 70leté babičce. Elektronický systém je také dobrý nápad, protože bude lehčí, ale to se téměř rovná automatice.
A výše uvedené mě přivádí k mému poslednímu bodu, v průběhu let měla manuální převodovka design tří pedálů a funguje to, funguje to pro řidiče nákladních vozidel, řidiče závodních automobilů, fotbalové maminky a všechny obecně (kromě fyzicky postižených) , lidé by si museli zvyknout na nový systém řízení, jehož implementace nebude příliš snadná.
Nakonec nechci znít hrubě, ale nemyslím si, že řídíte manuální převodovku (řadicí páka), pokud ano, nebo pokud máte, víte, že je to pro auto tak přirozené, vaše levá noha krmí napájení převodovky, zatímco vaše pravá noha ovládá brzdění a příkon, zatímco obě vaše ruce ovládají řízení, rychlostní stupeň, světla, rádio, ovládání klimatizace a můžete také komunikovat s ostatními účastníky silničního provozu volnou rukou (palce nahoru nebo prst)
Váš nápad by byl ideální pro fyzicky postiženého jedince, stejně jako ve videu.
Pokud to není rozbité, neopravujte to.