Kawasaki Ninja H2R je kolo pouze s uzavřeným kurzem. To znamená, že jej lze použít pouze na závodní dráze. Kawasaki Ninja H2 je silniční legální kolo
Existuje mnoho důvodů, proč Ninja H2R není způsobilý k provozu na pozemních komunikacích (mimo silniční provoz) a zde jsou některé z důvodů:
- Nemá zrcátka, světlomety, držák SPZ a světlo
- Nemá směrová světla
- Nevyhovuje předpisům o hluku na silnici (o emisích však nevím)
- Jedná se o neomezené kolo s maximální rychlostí 400 km / h. Silniční kola jsou omezena na 300 km / h nebo 186 mph
Používání H2R na veřejných komunikacích je tedy nezákonné, H2 naopak odpovídá předpisům o silnicích. Abych to shrnul Kawasaki Ninja H2R je uzavřené dráhové kolo a Kawasaki Ninja H2 je silniční varianta H2R
Zde je H2 a H2R vedle sebe:
Takže pokud nemůžete jezdit s H2R na silnici, určitě to udělá úžasnou stopovou zbraň, že?
Spíš ne
Existuje důvod, proč Superbike (Panigale V4, YZF-R1, RSV4, ZX-10R, CBR1000RR, S1000RR a F4RR) používají jako zdroj energie řadový čtyřválec o objemu 1000 ccm. Ne, není to proto, že tyto motory produkují více výkonu a točivého momentu než jakýkoli zdvihový objem (viz Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZR1400 a Suzuki GSX-1300R Hayabusa), ale proto, že jde o nejlehčí motor s nejlepším výkonem.
Superbike váží kolem 200 kg, některé více, některé méně. Spojte to s motorem, který produkuje přibližně 200 koní, a získáte poměr výkonu a hmotnosti 1: 1.
Nyní během závodů závodíte nejen proti jiným závodníkům, ale také s časem. Nejrychlejší jezdec vyhrává a také zaznamenal nejrychlejší čas. Mít svižné kolo je tedy nutností!
Je zapotřebí výkonný motocykl, ale jaký má smysl mít rychlé kolo pouze na přímé trati? Pokud to nemůže později zabrzdit nebo se v závodě otočit rychleji, je to zbytečné! Proto nevidíte Suzuki Hayabusa nebo Kawasaki Ninja ZX-14R soutěžit v závodě, závody, ve kterých jsou, jsou závody dragsterů
H2R je těžké kolo, váží 216 kg. Není to moc, pokud to porovnáte s Ninja ZX-14R, který váží na statných 269 kg!
Pak to porovnáte s jinými závodními motocykly, například Ducati Panigale V4 R, které váží 178 kg! Tato věc také produkuje 224 hp s 112 Nm točivého momentu!
Pohotová Ducati dokáže provést H2R díky své schopnosti později zabrzdit, rychleji zatočit a dříve zrychlit ze zatáčky. H2R bude svítit pouze v případě, že je dostatek času na to, aby uvolnil svůj motor s výkonem 300 koní, ale pokud není, pak bude Ducati rychlejší
To bude problém při vstupu do závodu MotoGP, tato kola jsou prototypy zbraní! Jsou vrcholem motocyklových závodů, a to znamená ... uhodli jste:
Ještě lepší brzdění, zatáčení a akcelerace
Ano, Ninja H2R je rychlý, ale není nejhbitější. Nejen, že nesplňuje přísná pravidla MotoGP o tom, co můžete a co nemůžete na svém kole udělat.
Kromě toho je H2R a nucené indukční kolo velké NE NE MotoGP.
Pamatujete si na začátku tohoto roku, kdy byl nalezen Du ati pomocí otočného ramene, které generuje přítlak? Stěžovali si 4 výrobci. H2R je naplněn aerodynamickými mody, které zajišťují, že přední kolo zůstane na zemi!
Odstraňte to (kvůli předpisům) a Ninja H2R je ještě zbytečnější
Nechápejte mě špatně, miluji Kawasaki a jejich stroje ... ale Ninja H2 / H2R nejsou nic jiného než technické cvičení. Nemělo to vyhrát závody, mělo to jít rychle