Ural je postaven s postranním vozíkem. Kopie motocyklu BMW s postranním vozíkem vyrobeným na konci 30. let ... problém Uralu je v tom, že technologie je stále na konci 30. let. Teprve v posledních několika letech dokonce upgradovali na vstřikování paliva (technologie, která existovala ve 30. letech). Teprve nedávno začali kupovat brzdy od společností, které vyrábějí brzdy pro život ... což by bylo, jako by si Ford ve skutečnosti vyráběl vlastní pneumatiky pro svá auta, Urals doslova vyráběl vlastní brzdy až do roku 2008 ... nevědí, jak stavět brzdy btw. Kvalita se od roku 2012 hodně zlepšila ... ale než se dostanou k modelům z roku 70, mají 2012 let výroby nejhorší kvality sestavení jakéhokoli kola. Nikdo opravdu nechce hrozné kolo jen proto, že má postranní vozík. Přesto toho dnes dostanou hodně a mají potenciál… více o tom později.
Co kromě Uralu ještě existuje? Aftermarket. Žádné kolo není vyrobeno tak, aby mělo postranní vozík, kromě Uralu a předválečného modelu motocyklů BMW, které kopírovali ... takže je to vždycky po originálním designu. Geometrie řízení musí být změněna tak, aby řídila místo štíhlého; kolo bude nyní jezdit jako čtyřkolka, řídit jako mezek a už nebude štíhlá ... zvuk, který za to ještě stojí?
Určitě vyrábějí postranní vozy, které umožňují motocyklu naklonit se ?! Dělají! Nyní bude běžný postranní vozík začínat na několika tisících a další grand, který „upraví“ řízení tak, aby řídil, a mnoho hodin pracovní síly, což bude mít celkovou cenu od 6 do 9 grand, přidat běžný postranní vozík pro základní nastavení. Nakloněný postranní vozík nyní zvyšuje cenu až na 12 grand u základního modelu, díky čemuž je kolo stejně široké jako SUV, dokonce těžší než běžný postranní vozík, dále zvyšuje odpor větru a nyní má další komplikované připevnění vzpěry / pružiny / nárazu inženýr na stranu kola, která nemá na mysli ani trochu inženýrství.
Postranní vozy jsou drahý doplněk, který ničí jízdu na motocyklu. Důvod, proč je nevidíte, je jednoduše proto, že jsou drahé. V zemích, kde jsou motocykly primárními vozidly, existují všechny druhy levných postranních vozíků a jsou extrémně běžné, protože jsou levné a používají se k práci, nikoli k „jízdě“.
V USA je přívěs realističtějším přístupem ... stále můžete jezdit na motocyklu, ať už jde o levný japonský model nebo chromovaný americký model, aniž byste zničili jízdu na kole.
Zpět na Ural ... Ural potřebuje významnou aktualizaci a vážný pokles ceny. Stáli 18 grand za kolo s velmi špatnou pověstí spolehlivosti, postavené v Rusku a kolo je pouze motor o objemu 850 ccm (pro ně je to vlastně nový, před deseti lety jich bylo 750), které nemohou dělat rychlost na dálnici bez červené podšívka ... dokonce i tehdy dosáhnou vrcholu 70 let. Jak dlouho můžete jet motorem na červené čáře? Ne dost dlouho na to, abychom se dostali tam a zpět. Stále se vyrábí těžké předválečné kolo, jehož rám doslova nemůže tolerovat větší motor s prémiovou cenou, má špatnou ovladatelnost a nemá prokázanou spolehlivost ... rozumíte, proč se za nimi lidé nestaví? A ano, přiznávám, chci jeden ... proto jsem o tom tolik přemýšlel ... přicházejí také se třemi shodnými pneumatikami, rezervní pneumatikou a 2WD vzadu ... ale než to budu brát vážně, musí to být 1000 ccm.
Edit 1: Myslel jsem, že něco přidám ... Stavím kolo s postranním vozíkem. Rozhodl jsem se jít s štíhlejším modelem, koupil jsem si Africa Twin, protože má pod sebou 1000ccm a velkou vůli. Připravit to byl docela závazek. Postranní vozík se stále staví, zatím to trvalo 3 měsíce, stále probíhá a stále ho musím namontovat, až bude hotový ... a dostanu v nedokončeném postranním voze, který stále potřebuje barvu a čalounění. Chápu, že to bude mít vážný dopad na řízení a ovládání ... v zásadě to odstraní obratnost AT a způsobí znatelný odpor na jedné straně. Dělám to, abych vzal svého psa na výlet. Velmi drahé úsilí. Proč to lidé nedělají víc? Prostě jim chybí čas, peníze, stavební dovednosti, inženýrství, prostor nebo nějaká jejich kombinace. Celkově budu mít nastavení, které bude stát asi 18 tisíc, ale s nakloněným bočním vozem připojeným k Honda Africa Twin ... místo toho, abych byl připojen k ruskému motoru ... ale hodně práce dělám také sám, pokud jde o montáž jde. Není to tak jednoduché, jako koupit, připojit a mít. Hodně plánování a zvažování. Objednal jsem si postranní vozík v srpnu, nemohl jsem ho spustit ještě v březnu a mohl bych být hotový až v červnu. Ale můj pes stojí za to ...