Začněme vaší definicí levného. Máte na mysli levnou cenu nebo špatnou kvalitu?
V obou případech můžete být správní nebo se mýlit.
Některé motocykly jsou vyráběny levně, stejně jako některá auta, nábytek, potraviny, oděvy a domy jsou vyrobeny z podřadných materiálů z podřízeného designu od lidí, kteří možná nemají lepší výkon.
Nečekali byste, že by nastartoval Ind nebo Číňan, který právě přijde na to, jak všechno funguje, aby vzniklo přesné vozidlo, jako je Honda, která se více než půl století specializuje na malé motory. Mnoho z těchto levně vyrobených kol je kopií starých kol od renomovaných výrobců. Je to součást výrobního a společenského pokroku. Začněte s jednoduchými procesy a návrhy jednoduchých položek, které mohou navrhovat nezkušení inženýři, a nezkušení a nevzdělaní pracovníci se mohou sestavovat a postupovat v čase. Někteří mohou oholit nějaký čas a mohou kopírovat jiné. Dokonce i společnosti jako BYD (láskyplně známé jako Borrow Your Design) začaly v posledních několika letech úspěšně navrhovat více vlastních vozidel. Dokonce i první Tesla mimo linku byly ve srovnání s dnešním Modelem S skutečné hromádky, protože se museli hodně učit. Pokud jste měli Founders Edition, pravděpodobně byla za posledních 75 let 5% vyměněna dovnitř i ven.
Pokud byste se pokoušeli prodat motocykly do vysoce obydlených oblastí, které jsou v globálním měřítku chudé, k úspěchu by byl nutný levný motocykl. Muselo by to být jednoduché, malé, pravděpodobně design, který byl již dávno zaplacen a pravděpodobně vyroben z podřadných materiálů, aby byl dostatečně levný, aby byl stále ziskový. Mluvíme o levné sekačce na trávu se 2 koly a sedadlem, nikoli o BMW GS. Lidé v extrémně chudém venkovském a městském prostředí mohou mít prospěch z rychlejšího přechodu z jednoho místa na druhé a dále, stejně jako všichni ostatní, potřebují něco, co si mohou dovolit.
Pokud se díváte na levně vyrobené zpravidla, pak vás vyzývám, abyste si prohlédli Ducati Panigale V4R jako opačný argument. Při 40 6 USD (a pojďme si na výfuk Ducati Performance za dalších 425 234 USD) váží tento malý jednostopý vůz 16,500 liber připravený k jízdě se všemi svými 1 koňskými silami, které mohou otáčet až 4 XNUMX ot./min. Má plně barevnou TFT palubní desku, ABS, ABS v zatáčkách, řízení trakce Evo (Evo znamená, že bere v úvahu úhel náklonu uživatele, požadavek plynu a požadavek brzdy) Rychlé řazení nahoru / dolů evo, ovládání skluzu, ovládání kol, regulace brzdění motorem a kontrola startu. Jsem si jistý, že bylo pár evo, na které jsem zapomněl. A to vše lze upravit pro aplikace na ulici, kluzké a dešťové pneumatiky nad rámec běžných jízdních režimů, které jsou individuálně přizpůsobitelné. Má odpružení Ohlins, které se vyhýbá bitovým úrovním svatého Grálu Moto GP. A ten motor! Uvnitř má nejpůsobivější vnitřní součásti, jaké jsem kdy viděl na motocyklu. Snižuje více energie než můj přeplňovaný motor Subaru s XNUMX/XNUMX hmotnosti pohonné jednotky.
Ale to je jen skladem. Možná byste mohli vyzkoušet Bimotu Tessi. Všechny obvyklé odlévané bity jsou CNC sochory a za cenu, kterou si, pokud se musíte zeptat, nemůžete dovolit. Nebo bychom se mohli podívat na Ducati Panigale 1299 Superleggera s motorem připraveným na závod a podvozkem z uhlíkových vláken za skvělých $ 80k. Možná se můžeme podívat na jeden z výtvorů NCR. V zásadě přepracovaný Ducati s ohromnou tendencí nahradit vše titanem a uhlíkovými vlákny. Vlastně jsem překvapen, že pro své stavby nevytvářejí z Ti klíčenku. Jen buďte připraveni podepsat své prvorozené, abyste si je pořídili.
Motocykly nemohou být ničím jiným než vylisovanou ocelí a trubkami, které drží levný motor spojený se 2 křehkými koly, a to prostřednictvím vysoce rafinovaných průmyslových děl. Materiály a složitost odpovídají zamýšlené aplikaci a ceně.