Brammo navrhl elektrický motocykl s převodovkou. Myslím, že majitelům Brammo Empulse se výsledek líbil. Nicméně to způsobilo, že Brammo bylo nejméně o rok později na trhu s Empulse a nepomohlo Brammo uspět v jeho konkurenci proti Zero Motorcycles. Brammo se poté, co prodal design a aktiva společnosti Polaris, složil. Polaris slíbil, že bude nadále prodávat Empulse, ale od té doby vytáhl zástrčku.
Proč není nutné…
Elektromotory mají širší výkonové pásmo než benzínové motory. U benzínového vozidla je převodovka nutná z důvodu relativně úzkého výkonového pásma. Převodovka udržuje motor v přesném funkčním rozsahu, který nabízí dobrý výkon, a zároveň umožňuje vozidlu pracovat při různých rychlostních rozsazích.
U elektrického vozidla (nejen u motocyklů) je elektromotor účinný při mnohem širším rozsahu provozních podmínek.
Například původní Tesla Roadster měl mít dvourychlostní převodovku. Tesla nikdy nebyl schopen dosáhnout spolehlivosti a skončil s jednou rychlostí a nikdo si nestěžoval.
Například Lightning Motorcycles prodává model LS-218 pojmenovaný kvůli nejvyšší rychlosti dosažené během jejich pozemních závodních dobrodružství (218 mil / h). Kolo nemá žádnou převodovku, což znamená, že zvládne přejezd z mrtvého bodu rychlostí až 200 mil / h pouhým otočením plynu.
Vracíme se k Brammo a Zero - tyto dvě značky motocyklů se střetly proti sobě. Brammo má převodovku, nula má přímý řemenový pohon. Ti dva nabízejí podobnou sílu a schopnosti a jsou navzájem konkurenceschopní v závodech.
Sečteno a podtrženo - nedělá se to, protože to není nutné a přidalo by to zbytečnou složitost.
Zejména na motocyklu je hmotnost a velikost prémie. Je zřejmé, že návrháři elektrických motocyklů si mysleli, že ani jeden z nich nebude vybaven přidáním převodovky.