Některá jejich dobrodružná kola mají startéry.
Jejich KTM640 měl startér.
Problém byl v tom, že jejich kola byla také vstřikována a provozována ECU. Měli také elektronické palivové čerpadlo, něco, co na FI kole nemůžete předat. To znamenalo, že se 100% vybitou baterií ji můžete kopat, kolik chcete, a NESTARTUJE se, protože palivové čerpadlo se nenaplní, vstřikovače se… nespálí, protože na jejich vypálení není energie… ani ECU jim řekne, aby střílely.
Kvůli emisním standardům se většina motocyklů stala FI a jsou provozována ECU, což znamená, že na ně můžete uvést startér, ale nebude to dobré, pokud baterie není vybitá pouze z 99%.
Zábavné na KTM640 bylo to, že lidé byli připojeni k 9voltovému konektoru baterie k tkalcovskému stavu. JEDINĚ by vám to dalo dostatek energie na to, abyste zapálili vstřikovače ECU a palivové čerpadlo (ale zabijte 9v baterii) a umožnili vám to překopnout. Poté jste museli rychle odpojit 9v baterii, protože se jí kolo pokusilo nabít a opravdu rychle se opravdu zahřál (9v baterie).
To je částečně důvod, proč jsou pro dobrodružné cestování bez podpůrných vozidel upřednostňovány starší kola. Někteří lidé se vracejí k CDI a sacharidům. Extrémní turisté, jako je David Lambeth, downgradují svá kola, aby používali zapalování POINTS a odstranili palivová čerpadla pro gravitační přísun paliva.