Za předpokladu, že zhruba víte velikost motocyklu, který hledáte, a jaký typ kola hledáte.
Při nákupu ojetého kola je docela důležité si uvědomit možné dodatečné náklady. Mezi ně patří (od zřejmých po podrobnější): nové pneumatiky, nové brzdové destičky, nový řetěz, nová kazeta, nové převodník, nové sedlo / sedlovka / představec / řídítka / rukojeti / pásky (to jsou často věci, které byste vyměnili i na novém kole, pokud nejsou před montáží vybrány), kola (brzdné plochy nebo vadné náboje / volnoběžky) a možná i přehazovačka nebo kolečka.
Takže - musíte zkontrolovat a) díly, které se opotřebovávají (pneumatiky, brzdy, řetěz) b) díly, které se opotřebovávají, ale nejsou vyměňovány tak často (kazeta / převodník, vše, co by se mohlo během používání zlomit (sedlovka / představec / řídítka) , kabely a přehazovačky) ac) cokoli pro vaše osobní vkus.
Proč? Ty se sčítají opravdu rychle na docela statné částky. Na tom není nic špatného, zvláště pokud se snažíte získat opravdu pěkný rám bez ohledu na jeho části - koupil jsem kompletní Cinelli Super Corsa pro arašídy a poté jsem nahradil vše ostatní kromě rámu. Byl jsem s tím spokojený a podařilo se mi zůstat v rozpočtu!
Například: Pokud hledáte koupit pěkné kolo s pěknou sadou skupin - cokoli s Dura-ace / ultegra / record / chorus / Red / Rival a rámem značky nebo ručně vyrobeným čímkoli - bude to levnější vyměnit díly opotřebením, než koupit vše nové. A u špičkových dílů bude funkčnost trvat déle. Taky! Cenově dostupnější skupinové sady jsou také dobré, ale výměna většiny těchto částí způsobí, že ve srovnání s cenou nové skupinové sady bude vaše peněženka větší.
Kola jsou také něco, na co se můžete dobře podívat. U kotoučových brzd se chcete jen podívat na ložiska a na to, že kola mají stejné napětí paprsků a jsou kulatá a pravdivá. U ráfkových brzd se musíte navíc podívat na brzdové plochy. Viděl jsem ráfky, které jsou rýhované nebo přes ně téměř svítí slunce atd., Takže je musíte vyměnit ASAP - to vás bude stát buď cenu ráfků a práce, nebo novou dvojkolí. A že můj přítel je nákladný. Opět: zde pomohou i kvalitní rozbočovače, můžete v nich nahradit vše a udržovat je v chodu až do konce. Výměna ráfků na sadě 200 € může být hloupá věc, ale výměna ráfků na tovární sadě 1200 € může být něco, na co byste měli alespoň myslet. S kolečky na míru to rozhodně stojí za to. (Já sám vyměním své roadrimy za nové - nová srovnatelná sada by byla zhruba 1400 €, nyní mi ráfky / paprsky / práce přidají až ~ 700. Mám opravdu pěknou sadu nábojů v mých současných , kterou znovu použiji.
Stručně řečeno: Zjistěte, co kupujete. Vyzkoušejte motorku a projděte všechny převody, a pokud se vyskytnou problémy, zkontrolujte napínáky a oděvy řetězu a brzdy atd. Pokud se vám to necítí / nezní / nevypadá dobře, buďte připraveni odejít nebo brzy utratit více peněz a ještě předtím se ujistěte, že máte rezervu na nové pneumatiky, řetěz a brzdové destičky, protože je pravděpodobně nutné je vyměnit. A prosím, nekupujte levné díly, budete toho později litovat.