Spojka - Jedná se o jednoduché zařízení, které umožňuje bezproblémový přenos točivého momentu z motoru na převodovku a nakonec na hnací kola.
1) Suchá spojka (lamelová spojka)
Skládá se ze 2 desek spojených k přenosu točivého momentu z motoru pomocí setrvačníku. 2 desky jsou jmenovitě třecí deska (nebo někdy nazývaná disk) a přítlačná deska.
* Třecí deska - Jak název napovídá, má vysoký třecí povrch. Ve skutečnosti je jeho povrch potažen materiálem, který má vysoký koeficient tření (buničina Twaron nebo kevlar). Jelikož se jedná o disk, má dvě strany. Oba jeho povrchy jsou potaženy buď kevlarovou nebo twaronovou buničinou. Jeden z jeho povrchu je připevněn k setrvačníku a další povrch je připojen k přítlačné desce a obě třecí plochy jsou odpovědné za efektivní přenos točivého momentu. (Předpokládám, že jste vědomi si funkce přítlačné desky).
Suchá spojka vyžaduje více prostoru, protože má pouze jednu třecí desku, která má větší průměr, a proto vytváří velké množství točivého momentu, protože točivý moment je přímo úměrný průměru.
Protože vyžaduje velké množství prostoru, používá se v automobilech a jiných těžkých a velkých vozidlech. Ale jak již dříve zmínil Vishnu Narayan mnoho značek, jako je Ducati, Moto Guzzi používá u svých motocyklů nastavení suché spojky.
2) Mokrá spojka (lamelová spojka)
Skládá se z více než jedné třecí desky, což znamená, že má několik třecích desek spojených dohromady se setrvačníkem. Protože má více desek, znamená to, že má větší třecí plochu než suchá spojka. Víme, že točivý moment je přímo úměrný ploše, proto lamelová spojka musí mít lepší výkon než suchá spojka. Ale tady přichází koncept mokré spojky, protože mezi 2 nebo více pohybující se částí (má kinetickou energii) existuje velké množství třecí síly (určitá kinetická energie), určitá kinetická energie musí být přeměněna na tepelnou energii. Abychom snížili teplo a zabránili spálení třecí desky, nainstalovali jsme tento vícelamelový spojkový systém s některými oleji, aby se snížilo tření a nakonec i teplo.
Když je lamelová spojka vykoupána v oleji, olej díky jejímu odporu do určité míry mizí točivý moment.
Důvod, proč suchá spojka produkuje větší točivý moment než mokrá spojka, je -
suchá spojka nemá žádný olej, ve kterém je vykoupána, je jednoduše bez odporu, který je přítomný ve mokré spojce.
Na druhé straně mokrá spojka, která má větší třecí plochu, produkuje menší točivý moment, protože je koupána v oleji, který produkuje odpor, a proto se výsledný točivý moment snižuje.
* Mokrá spojka má několik třecích desek, protože používá malou třecí desku (s menším průměrem), aby mohly být umístěny na malé ploše.
S pozdravem,
Sourav Mishra