Pravděpodobně existuje jen velmi málo motocyklů, které lze vylepšit nasazením širších pneumatik. Širší pneumatiky znamenají, že se kolo musí při stejné rychlosti v zatáčce více naklánět. V níže uvedeném diagramu je to modrá čára, která je určena rychlostí v rohu.
To nemusí být problém. Ale může to dělat manipulaci divnou, pokud uděláte zadní pneumatiku mnohem širší než přední. V takovém případě je potřebný úhel náklonu na každém konci odlišný a rozdíl je vyrovnán změnou úhlu řízení. A přední a zadní pneumatika nedosahují maximální kontaktní plochy:
ve stejném úhlu náklonu. Opět to nemusí být problém, kromě případů, kdy závodíte a trápíte se s posledními 5% trakce. Ale ani to není zlepšení.
Pravděpodobně existuje spousta kol, která by zvládla lépe s užší zadní pneumatikou. Byly vybaveny širokou zadní pneumatikou jako stylovým trikem, napodobujícím tažná kola (která mají kromě přímé jízdy i příšernou ovladatelnost). Jedním z důvodů, proč si staré britské motocykly získaly pověst dobré ovladatelnosti, je to, že byly vybaveny pneumatikami téměř stejné velikosti vpředu i vzadu,