Zapojení vakuového posuvu zabrání dalšímu posuvu na částečné akceleraci (nízké zatížení), například při jízdě po silnici. Zapojení linky by poškodilo spotřebu paliva.
Mnoho lidí si myslí, že podtlakové vedení stoupá přímo z potrubí pod škrticími klapkami. Není tomu tak. Pokud ano, došlo by k maximálnímu předstihu při volnoběhu motoru - to je příliš pokročilé pro nastavení volnoběhu. Podtlakový port je ve skutečnosti umístěn mírně nad deskou škrticí klapky, takže maximální podtlak (a podtlak) se vyskytuje při částečném škrcení (při jízdě po dálnici). S portem v tomto konkrétním místě dochází k malému nebo žádnému posunu vakua při volnoběhu nebo vysoké rychlosti - mechanický posun převezme a posune časování více vyšší rychlostí.