Hyosung byl dodavatelem Suzuki od roku 1979. Dokonce vyráběli kola Suzuki pro určité trhy. Vztah pokračoval asi 35 let.
Dřívější příklady motocyklů Hyosung byly slušné, ale na cestě měli několik zubů. Mnoho z nich mělo problémy se špatnými regulátory napětí. Abychom byli spravedliví, jedná se také o běžný problém Suzuki. Pokud by tento problém nebyl opraven, mohl by stator vyjmout. Také zadní brzda měla tendenci být docela chromá (ale to samé lze říci o dřívějších Aprilia RSV1000R), ale to by se dalo napravit poměrně levně, vyhledejte u těchto kol „stříbrnou pilulku“. A stejně jako mnoho motocyklů v této třídě bylo odpružení pěkně hlučné.
V pozdějších příkladech je o mnoho z těchto problémů postaráno. Moje 2013 GT650 má zcela novou sadu * mnohem * lepších brzd (neoznačené Nissins), odpružení KYB, vylepšenou ECU Delphi, vylepšený systém regulátoru napětí.
Ve srovnání s Yamahou FZ2006 mého mladšího bratra z roku 6 má moje kolo mnohem lepší odpružení pro agresivní jízdu. Jeho přední odpružení nenabízí žádné úpravy, zatímco moje má plné nastavení pro odskok a tlumení. Jeho zadní odpružení má 6 poloh nastavení předpětí, moje má 25. Moje kolo má brzdy, které nabízejí mnohem více počátečního záběru. Jeho výhry v oddělení koňských sil s 96 vs 79. Ale špičkového výkonu nedosáhne, dokud 12k RPM. Moje má však větší točivý moment, zejména nízký. Jeho kolo nevytahuje zdaleka tak silně, dokud se nedostanete docela vysoko v rozsahu otáček. Můj se cítí jako chuligánský stroj. Jeho je složený dojíždějící.
Ve srovnání s Suzuki SV650, což je v mnoha ohledech téměř stejné kolo, má Hyosung lepší brzdy a odpružení a téměř identické údaje o výkonu motoru. Když jsem byl na trhu, jel jsem oba a odešel s Hyosungem. Hyosung se opravdu choval mnohem lépe než SV650. Všechno ostatní bylo stejné, byla to snadná volba.
Vlastním svůj Hyosung více než rok. Dostal jsem hodně na kole, které sedělo v showroomu. Prodejce, který to původně měl, spadl. Na kole bylo 0 mil, když jsem ho koupil od jiného prodejce, který absorboval zbytky zásob. Nyní má na sobě 7000 mil a jezdím na něm nejméně 5 dní v týdnu, celoročně. Majitel prodejce, od kterého jsem koupil, nechal svůj Hyosung zaparkovat venku. Jeho měl 65 km na to. Bylo to zatraceně spolehlivé a velmi snadno se na něm pracuje. S hledáním dílů jsem nikdy neměl problém. A vypadá to docela sladce. Všude, kam jdu, dostávám spoustu pochval za vzhled a zvuky od jezdců. Za méně než 4000 $ za dveře jsem s tím velmi spokojen a absolutně bych si je koupil znovu.