Závisí to na motocyklu, hlavně na vzdálenosti mezi bodem otáčení otočného ramene zadního zavěšení a středem výstupního hřídele převodovky.
Tato vzdálenost znamená, že vůle se mění, jak se odpružení pohybuje nahoru a dolů. Je proto zásadní, aby po celou dobu došlo k určitému uvolnění, jinak by byla ložiska silně naložená, zadní odpružení by se mohlo zaseknout dolů nebo by mohl prasknout řetěz, který často rozbije skříň převodovky.
Musíte se jen ujistit, že v místě nejtěsnějšího chodu řetězu je minimální vůle, která se obvykle kontroluje při plně naloženém motocyklu nebo při zadním odpružení.
Je také důležité zkontrolovat vůli ve více než jedné poloze řetězu, protože se mohou nerovnoměrně protáhnout.
Postupujte podle pokynů výrobce pro nastavení vůle, ale chyba na straně stohu, a zatlačte na zadní zavěšení, abyste zkontrolovali, že vždy existuje nějaká vůle - zejména stará Ducati může mít problém, pokud je nastavena na příručku.
Příliš velká vůle a řetěz by mohly skočit, což je velmi nebezpečné, protože obvykle zablokuje zadní kolo.
Pokud máte pochybnosti, zajistěte minimální pohyb nahoru a dolů o jeden palec (25 mm) uprostřed běhu řetězu, když je napnutý.