Z otázky to zní, jako kdybyste neměli kolo nebo řidičský průkaz, což je jiná otázka. Je zřejmé, že u jezdců je průměrně něco jako 9krát větší pravděpodobnost, že budou zabiti na ujetou míli než řidič automobilu (v USA), ale šance můžete zlepšit lepším tréninkem a opatrností / vědomím, než je průměr .
Pokud jde o dojíždění, na profesionální straně je kolo obvykle úspornější než auto pro jednoho cestujícího. Moje 200 používá méně než 3 l / 100 km a stojí zde asi 12 $. To je mnohem méně než Prius nebo minivan, ale pokud naplníte kolo, auto a dodávku cestujícími, je to zhruba stejné na míli pro cestující. Kolo stojí méně za nákup a pravděpodobně i za pojištění.
Jako vozidlo pro jednu osobu má kolo menší dopad na životní prostředí než auto. Vydává méně skleníkových plynů, může emitovat méně jiných znečišťujících látek (guma z pneumatik, materiál brzdových destiček), mnohem méně poškozuje silnice. Vyžaduje méně infrastruktury - nemusí vůbec potřebovat silnice. Někdy to může jít na místa, kde auto nemůže - můžete být schopni projet kolo přes most pouze pro chodce, vzít ho na palubu malé lodi, dolů po lesní stezce nebo zaparkovat na dvoře malého domu pouze s pár metrů čtverečních prostoru.
Parkování může být levnější nebo zdarma na kole. Nebo ne. Ve Velké Británii jsem obvykle mohl zdarma zaparkovat na univerzitě, ale v Kanadě existuje několik konkrétních míst pro kola a většina placených položek nemá žádnou slevu. Může to být rychlejší než auto, možná rozdělením jízdních pruhů nebo schopností snadno projet pomalý provoz na klikatých 2proudých silnicích. Tady jsou kola povolena v pruzích HOV, ale nedochází k rozdělení pruhu, takže jinak neexistuje žádná výhoda.
Na druhé straně přijedete s vlasy rozcuchanými a na sobě hodně vybavení, případně kapající mokré. Musíte se změnit. Pokud je opravdu špatné počasí (přívalové deště, husté sněžení), pravděpodobně skončíte pomaleji než jiný provoz nebo se vzdáte úplně.