Jedním z hlavních důvodů, proč používat brzdění motorem při sjíždění z kopce, je snižování namáhání brzd, namáhání vytvářeného v důsledku hybnosti, která se získává při sjíždění, jako ve srovnání s jízdou v letadle nebo nahoru na svahu . Většina tlaku klesá na přední brzdu.
Nyní, abyste pochopili, jak se vaše vozidlo chová, budete muset na svém kole provést řadu experimentů. S NS jsem jezdil už dříve a mohu říci, že 3. převodový stupeň je velmi ideální při jízdě z kopce při řazení dolů na 2. (NS je u tohoto krátký). Zkuste zrychlit na 6000 3 otáček za minutu a podřazení na 2, uvidíte, že se motor okamžitě pokusí snížit otáčky na pohodlných 2500 3000–2 XNUMX ot / min (pro XNUMX. rychlost). To znamená, že převodovka přinutila motor silně snížit otáčky a snížit hybnost, kterou označujeme jako brzdění motorem. Opakujte to na různých RPMS a rychlostních stupních a dostanete se na kloub
Je to všechno o vyzkoušení věcí a dostanete se na to 🙂
Jako poznámku na straně lze uvést, že brzdění motorem lze použít také jako nouzové zastavení i na letadlech (nemáte dostatečnou vzdálenost, podřazování, abyste nejprve vyklopili spojku a vyvážili)