Jaký je rozdíl mezi vačkovým a klikovým hřídelem?

Klikový hřídel: Je to hřídel, která nám dává výstup z motoru. Je otočen ojnicí pístu.

Je to hřídel, která se otáčí a odebírá výstupní energii ze spalovacího procesu v komoře. Ojnice je připojena k tomuto klikovému hřídeli a umožňuje jeho otáčení kolem jeho vlastní osy, a tím dále využívá sílu pro další použití.

Klikový hřídel má hlavní čep a protizávaží. Hlavní deník je nad kterým je ojnice namontována, zatímco protizávaží se používají k využití setrvačnosti závaží při dalším otáčení kliky během výfukového zdvihu ve spalovací komoře IC Enigne. The

Vačkový hřídel:

Je to hřídel, který je poháněn synchronizovaně s klikovým hřídelem, na kterém jsou namontovány vačkové laloky, aby se ventily otevíraly a zavíraly v odpovídajících časech.

U spalovacího motoru se sací a výfukové ventily otevírají a zavírají díky jednoduchému mechanismu zvedání a spouštění vačkových laloků. Tyto vačkové laloky jsou ty, které mají vačkový profil. Jak je znázorněno na obrázku níže (Vačkový lalok)

Tyto vačkové laloky jsou namontovány na vačkovém hřídeli, který se otáčí kolem své vlastní osy při synchronizaci klikového hřídele nebo hřídele, který generuje energii ze spalování). Díky tomuto typu profilu se ventily otevírají a zavírají, jak tlačí nos laloku tlačné tyče a otevírá nebo zavírá ventily v důsledku tlačného mechanismu (vracejí se zpět kvůli mechanismu zatahování pružiny pružin ventilů).

Vačkový hřídel je často poháněn řemenovým pohonem z klikového hřídele. Řemen se nazývá rozvodový řemen. Následuje obraz dvou vačkových hřídelů poháněných vačkovým hřídelem pomocí rozvodového řemene.

V závislosti na uspořádání vačkového hřídele v motoru, které odpovídá ventilům, je motor také klasifikován na základě vačkových hřídelů SOHC - Single overhead Camshaf nebo DOHC - Dual overhead Camshafts (na obrázku výše).

Doufám, že vám toto podrobné vysvětlení pomůže získat v tomto tématu více znalostí.

Cheers!

-Rohane