100 začíná zábavou.
Jednu neděli ráno jsem cestoval po dálnici I-15 na jih, motorka byla šťastná, vzduch chladný a slunce právě vykuklo za horizont.
Moje jízda v té době byla vyrobena z roku 1996 Kawasaki ZX-11D. Kolo je dostatečně vychované pod 7k RPM a snadno se s ním denně jezdí, ale jakmile se přiblížíte hranici 7500, síla roste, vzduch berana začíná být natlakovaný a kolo se okamžitě promění v netvora dýchajícího oheň, který nechce nic jiného než roztrhat ruce z jejich zásuvek a porazit tě s nimi na smrt. Většinu dní jsem byl spokojený s tím, že jsem se držel mimo zónu smrti planoucích monster, ale toto konkrétní ráno by bylo úplně jiné ...
Když jsem jel v chladném ranním vzduchu a užíval si každou minutu úplně prázdné pásky nedotčené dálnice, nechtěně jsem ztratil přehled o své rychlosti. Cítil jsem, jak se motocykly dobře rozběhly, a začal mě prudce vpřed, jako by mě zezadu tlačila neviditelná ruka. Podíval jsem se dolů na sdružený přístroj. 7200 ot./min a 100 mph. V tu chvíli mi došlo, že jsem ji nikdy neotevřel, protože jsem jí dělal veškerou práci. Podmínky se zdály být tak příznivé, jak by mohly být, aby se pokusily trochu roztáhnout nohy, takže bez ohledu na osobní bezpečnost nebo zdravý rozum jsem udeřil plyn na doraz a vydržel drahý život.
Nápor rychlosti byl neuvěřitelný. Motor zařval poznámkou, kterou jsem nikdy předtím neslyšel, hrdelním výdechem, který zněl téměř nadpřirozeně. Trvalo veškerou moji sílu horní části těla, abych se držel tyčí a nesklouzl zpět v sedle před G-silami. Hluk větru a bušení rostly na ohlušující výšku. Schoval jsem se tak pevně, jak jsem mohl, pod minimální ochranu, kterou čelní sklo poskytovalo. Čáry oddělující dopravní pruhy se rozmazávaly, blikající proud kolem mě tlačil mé tělo dolů, jako kdybych byl posazený, vítr prudký nahoře na mé helmě srazil můj chránič brady do mé benzinové nádrže. Neodvážil jsem se odtrhnout oči od silnice před sebou na více než zlomek sekundy. Vzpomínám si, že jsem se podíval dolů a viděl jsem, jak jehla rychloměru míří kolem 150 mph jako druhá ruka stopek. Podíval jsem se znovu dolů a uviděl jsem jehlu tachometru hluboko v 9000. Dálnice byla stále rovně, kam až oko dovidělo, takže jsem přidržel plyn. O zlomek sekundy později jsem vzdoroval dalšímu pohledu dolů. Jehla rychloměru se blížila k 180 mph bez známek zpomalení. 'To je šílené!' Myslel jsem. "Teď zemřu, IM GONNA FUCKING DIE HNED TEĎ!"
„ZATVŘEJTE VÁS PUSSY!“ Malý ďábel na mém levém rameni zasáhl. „Jsi dobrý brácho! Pokračuj.
10,500 11,500 ot / min, zbývá už jen tisíc, než klepnu na svůj měkký omezovač otáček nastavený výrobcem motoru, abych zkrotil mou hloupost. To byl bod hádky mezi ním a mnou na nějakou dobu během stavby. Postavil motor neprůstřelný. Bylo to schopné mnohem víc než jen nepatrných XNUMX XNUMX otáček za minutu, ale trval na tom, že pro pouliční použití to bude stačit.
Můj další pohled zachytil krátký okamžik, kdy jehla rychloměru zametla kolem značky 200 mph. Při této rychlosti jsem každou vteřinu cestoval po fotbalovém hřišti. Pokud by se něco pokazilo, nezachránilo by mě žádné množství bezpečnostního vybavení. Přetržený článek řetězu, můj motor náhle pustil, třepení v řízení, jakékoli množství věcí, které by nakonec vedly k tomu, že jsem se stal gumou na asfaltové pásové brusce.
Jehla rychloměru pohřbená, 11,000 500 ot / min, zbývá pouze XNUMX ot / min.
V tu chvíli jsem se probodl přes vrchol nadjezdu.
V autě byste si nemysleli, že přejedete dálniční nadjezd. Protínající se ulice neškodně projíždějí provozem pod dálnicí, takže vaše obyčejné líné dojíždění po hladké asfaltové stuze je nepřerušené. To, co jsem nevěděl, je mírné zakřivení, které v nich tyto nadjezdy mají. Při obvyklých 60 až 70 mph jsou téměř nepostřehnutelné. Při mé současné rychlosti to byla odpalovací rampa.
Moje zavěšení mě prudce stlačilo, rozbil mě do benzinové nádrže a vyrazil ze mě vítr. Cítil jsem, jak se obě kola zvedla z chodníku a koktání motoru, když jehla tachometru praštila do omezovače někde na sever od 13,000 XNUMX otáček za minutu. Byl jsem ve vzduchu kvůli tomu, co vypadalo jako zbytek mého krátkého života.
Takto tedy končím.
Hodí se k někomu jako jsem já. Jak se říká: „Žiješ mečem, zemřeš mečem.“
Moje kola se dotkla krátkého, ale děsivého shimmy v řízení.
Jsem si docela jistý, že se naštvu.
Další věc, kterou si mohu vzpomenout, je moje motorka, která se pomalu sjíždí, když se jehla speedo vrátila na méně šílených 100 mph. Monstrum dýchající oheň nafouklo poslední dech kouře a přeměnilo se zpět na malého dojíždějícího, kterého jsem tak dobře znal.
Byl jsem otupělý.
Omráčený do naprostého ticha.
Díval jsem se smrti přímo do obličeje a on na mě vrtěl svým zkříženým prstem.
Jízdil jsem zbytek cesty domů s vykázanou povolenou rychlostí.