To byla moje Honda CM1981C z roku 400. Se sestrou jsme na tom šly napůl v roce 2011 a naučilo to jezdit 4 lidi. Jezdil jsem všude a běžel prsteny kolem skupiny, se kterou jsem jel, na jejich nomádech Kawasaki Vulcan 800-1800. Nakonec jsem byl schopen o něco víc než motocykl, který mě donutil mlátit a škrábat stupačky, jakkoli jsem měl čas svého života. Nikdy jsem neviděl potřebu upgradovat, protože to bylo neuvěřitelné zadní silniční kolo a to bylo vše, co jsem potřeboval. Bohužel skončil na špatné straně země a byl prodán letos v létě. Pořád mi to chybí.
Jelikož byla zásilka odeslána po celé zemi v roce 2015, moje situace se trochu změnila. Práce na plný úvazek bez slušných alternativ k mezistátnímu. 17 mil od hlavních silnic a Interstate 83 přes přeplněné křižovatky, přívěsy traktorů a rozptýlené řidiče všude a dobré 2 míle nic jiného než slučovací zóny. Několikrát, co jsem projel 400, jsem téměř tucetkrát běžel ze silnice, jednou jsem skončil a rychle jsem se naučil, že jediný způsob, jak být v bezpečí, je jet rychleji než provoz. Mohlo to zasáhnout asi 96 mil za hodinu, ale po 60 letech bylo zrychlení sotva znatelné. Moje malá 400 prostě nebyla bezpečná ani ve slabém provozu.
Takže když jsem dospěl do bodu, kdy jsem si mohl dovolit koupit další kolo, začal jsem hledat něco s trochu oomph. Původně jsem hledal něco v duchu velkého bratra 400, CB900.
V podstatě to samé, jen větší grunt. Mám rád klasický styl a zatímco můj seznam přání někdy zahrnuje Goldwing, není to to, co bych považoval za ideální pro mé dojíždění přes přeplněné a špatně udržované silnice v Pensylvánii s ještě horšími řidiči. Moje preference bohužel neodpovídaly tomu, co bylo k dispozici v mém cenovém rozpětí. Pak jsem narazil na 20letý 1litrový V-twin.
Nebylo to to, co jsem hledal, nebylo to, co jsem chtěl, ale jak jsem to zkoumal, začal jsem se zamilovat. Není to dobré kolo pro cestování, ale je mnohem schopnější než jeho jezdec. Nebudu se na tom hýbat na plný plyn, jako bych to dělal na 400. Toto zvíře projde 0-60 za 3 sekundy a mohlo by mě pohánět rychlostí něco přes 150 mph. Kdybych ztratil rozum. 100 koňských sil na kole o hmotnosti 430 liber stačí k tomu, aby se drzý jezdec dostal do velkých potíží. Mohlo by to také dostat výstražného jezdce z potenciálně nebezpečné situace.
2000 $ později jsem si nechal rozkrokovou raketu s dostatečným nízkým točivým momentem, abych odletěl od neopatrného řidiče, aniž bych si musel dělat čas na podřazení (i když dokážu odletět rychleji, pokud mám čas zařadit jeden nebo dva stupně), docela obyčejný ale stále docela schopné nastavení odpružení a brzd, abych se vyhnul rozptýleným řidičům nebo za nimi, to vše na kole dokážu nabrat svaly s polovičním úsilím, které stará 400 potřebovala. Síla je stejně děsivá jako uklidňující, ale zacházeno s respektem dělá téměř tolik, aby mě udržel v bezpečí, jako moje helma. Potřebuji jen další malé kolo na víkendové sněžení a Goldwing na silniční výlety.