Díky za A2a.
V současné době máme v Indii následující motocykly o objemu 400 ccm
- KTM RC a vévoda
- Bajaj dominuje
- Kawasaki ninja 400. (dvouválec)
Ve špatných rukou nebo za špatných okolností by to všechno mohly být stroje smrti.
Pokud jde o výkon, A ktm má lepší údaje o nejvyšší rychlosti a zrychlení, které překonávají i ninja 400. Podle testů kolem 160–170 km / h a 0–60 mph za 6 s. Typický 250 by udělal 130ish topy. 0–100 za přibližně 10 sekund, z nichž 5 by bylo 0–60 a zbývajících 5 60–100. Dosažení 5 ze 120 by trvalo 100 nebo více. (Skutečné rychlosti, není uvedeno speedo. Tak mi prosím neříkejte, jak vy nebo váš přítel děláte 140 km / h na jeho 200.)
Na veřejných dálnicích by takové rychlosti byly většinou nebezpečné. Nebyl na jihu, ale většina silnic včetně zpoplatněných silnic a dokonce i mum-pune x-way nejsou tak hladké - kulečníkový stůl hladký, abych mohl jet tak rychle. Riskoval bych to, pokud v dané ráno opakovaně jezdím po stejné cestě a jsem si jistý, kterým částem je třeba se vyhnout.
Druhé riziko, které vystavujeme, je provoz. Nejen cattles a jaywalkers, vozidla pro řezání jízdních pruhů.
Takže na zpoplatněných dálnicích obvykle dělám 80–120, protože většina dopravy a kolemjdoucích je na tyto rychlosti protijedoucích vozidel zvyklá. Vidíte, že i 200 by mě tam dokázalo vzít.
Tolik k pozadí. Nyní, abych vám odpověděl jednou přímou větou - Dávám přednost 400 více než 250 každý den.
Existují 3 hlavní důvody.
- Více brzdné síly. 400 je o něco těžší, pevnější a jede rychleji. Potřebuje tedy silnější brzdy. Tady jde část vyšší ceny, kterou zaplatíte. To znamená, že když dělám 120 km / h na dálnici, mám lepší zpomalení / zastavení, pokud mám 400cc.
- Lepší zrychlení. Nechoďte o 0-100 čísel, které jsem citoval výše. Porovnejte hodnoty 80–100,100 120–120 a 130–250 km / h na motocyklu 400 a 100 ccm. Při rychlosti 250 km / h jsem již na výkonovém pásmu svých 400 na nejvyšší rychlosti. Na 4 jsem mohl být na 5., 6. nebo 100. rychlostním stupni a dělat 200 km / h. Rychlý manévr předjíždění na 400 znamená sešlápnout plyn na maximum na nejvyšší rychlostní stupeň, naklánět bradu k nádrži a čekat, až projedete. U 6 sešlápnete rychlostní stupeň nebo dva ze šesté, sešlápnete plyn a během následujících 2 sekund uvolníte, když jste již nechali předchozí vozidlo za sebou. Mnohem více preferuji tento druhý scénář, když předjíždím na dálnici vozidlo o rychlosti 100 km / h.
- Z police 400 má často širší, dražší a lepkavější pneumatiky. (Pneumatika michelin m7rr 160 o šířce ktm 400 stojí 10000 250 rs ish.) Drahé pneumatiky poskytují přilnavost, když ji potřebujete. Upgradovat je na XNUMX je možné, ale zmenšuje rozdíl mezi cenou a spotřebou paliva mezi dvěma.
Abych to shrnul, při rychlosti 100 km / h, na 250 cmXNUMX, jste sedící kachna s malým rozsahem, abyste mohli najednou brzdit nebo vymanévrovat.
Při rychlostech, které děláte na současných indických dálnicích, 400cc má rezervní výkon a lepší brzdy, což 250 ne.
Pokud nemáte v úmyslu jet po dálnicích rychlostí 80–90 km / h, získejte 250.
Roky: 400 ccm.