Je to zjevně věc z USA / Evropy.
Pokud vám to nevyhovuje, jděte k mechanikovi a vyměňte to.
Pokud se jedná o mechanické kotoučové brzdy, je snadné vyměnit kabel a ponechat páky na místě. Na druhou stranu, pokud má vaše horské kolo hydraulické kotoučové brzdy, není to tak snadné. Jde o to, vyměnit páky, ale pak je odvzdušňovací otvor vzhůru nohama. Abych to udělal správně, musel bych odpojit linky do páky a zaměnit linky. To by vyžadovalo minimálně úplné odvzdušnění systému. V závislosti na vašem brzdovém systému může dokonce vyžadovat nové hadice. Ale to se dá udělat
Osobně mám rád přední brzdu na pravé ruce. Je to důslednější, když jedu na kole nebo na motorce. (Pravá přední brzda)
Nyní přicházíme k vaší otázce
Pokud jste někdy jezdili na kole mimo domovskou zemi, možná jste si všimli, že poloha předních a zadních brzd se liší v závislosti na zemi, ve které se nacházíte. Například v Austrálii je přední brzda umístěna vpravo - na straně řidítek a zadní brzda je na levé straně. Ve skutečnosti jsou všechny země, které vím o této jízdě / jízdě na levé straně silnice, nastaveny tímto způsobem. Samozřejmě to můžete docela snadno změnit, což z něj nebude dělat nelegální.
U sériových kol vstupujících do Austrálie to vychází z následující klauzule Australian Standards:
Australská norma AS1927 - 1998 Pedálová kola - Bezpečnostní požadavky, Strana 16 Část 2.14 Brzdový systém 2.14.2.1 uvádí následující: Umístění páky ruční brzdy: Brzdová páka přední brzdy musí být umístěna na pravé straně řídítek a že pro zadní brzdu na levé straně.
V Severní Americe a mnoha částech Evropy je to naopak. Jezdíte po pravé straně vozovky a vaše přední brzda je na levé straně, zadní brzda na pravé straně.
Signály pro ruční otáčení na kole pocházejí ze stejných signálů, které používaly automobily dříve, než měly kontrolky. Například v Americe, když chce auto odbočit doleva, dal řidič (který sedí na levé straně vozu) levou paži rovnou za oknem. Pokud chtěl řidič signalizovat doprava, musel udělat „L“ levou rukou z okna (protože by nebyl schopen natáhnout pravou stranu okna rovnou rukou, aby naznačil zatáčku vpravo) ). Podobně na místech, jako je Austrálie a Velká Británie, kde řídíte po levé straně silnice, by řidič (sedící po pravé straně vozu) natáhl pravou ruku rovnou z okna, aby odbočil vpravo, a stejnou ruku v „ Tvar „L“ pro signalizaci odbočení doleva.
Tyto otočné signály přijaly cyklisté a zapojily se národní normalizační organizace v každé zemi. Existovala obava, že cyklista by měl být schopen vydávat signály o ručním otáčení a stále být schopen dosáhnout primární brzdy. Logiku doprovází předpoklad, že zadní brzda je primární brzdou. Tyto normalizační organizace nepochopily brzdění a domnívaly se, že použití přední brzdy je nebezpečné a způsobí, že se cyklista při nárazu na přední brzdu (endo!) Náhle převrhne přes přední část. Ve skutečnosti je brzdění zepředu velmi málo nehod.
Tak do toho ... Vyměňte brzdy podle svého pohodlí ... A užívejte si jízdu