V mnoha ohledech je mc SNADNĚJŠÍ jízda, start, k jízdě nebo manévrování na motocyklu je zapotřebí jen velmi málo fyzického pohybu, i když úsilí se u jednotlivých kol liší. Křižníková kola s dlouhým rozvorem a shrnovacími vidlemi jsou těžší než většina ostatních, průměrná velikost kol vyžaduje jen malou námahu, aby přehodila nohu a posadila se, vs otevírání dveří, nastupování dovnitř a zavírání dveří (pokud se to zdá být triviální, zkuste to když máte záda ven nebo vás artritida ztuhne v různých kloubech).
Poté dáte nohy dolů a zvednete kolo z bočního stojanu, zde je důležitá váha kola a také stupeň naklonění, lehká a střední kola jsou docela snadná. Cesta zpět vyžadovala start, který mohl zastrašit menší osoby; prakticky každé kolo má dnes spolehlivý elektrický startér, stejně jako auta. Startovací tlačítko je přímo na řídítkách u vašeho palce. jednodušší než klíč nebo tlačítko v autě. Většina kol má manuální spojky a řazení pod nohama. je to jednodušší než řadit auto, vaše ruka je citlivější než noha k ovládání spojky a řazení je jednoduchý dotyk prstu pro pohyb nahoru nebo dolů - různé řadicí páky se pohybují v různých vzorech a je možné řadit do zařízení, které jste neměli v úmyslu. Kolo bude mít 2 zrcátka a skvělou viditelnost, a to i při malém pohybu krku, v autě musíte pohnout hlavou, abyste viděli ven, samozřejmě, že kolo nebude couvat, takže to také není příliš důležité. (A několik těžkých vah má elektrický zpětný chod) řízení za rohem vyžaduje velmi minimální zatlačení na řídítka, mnohem méně fyzického pohybu než jakýkoli automobil. Jelikož kolo usnadňuje soustředění na provoz a jízdu, není třeba bojovat, aby zůstali vzhůru nebo se soustředili na problémy se silnicí, kterým řidiči často čelí z jejich rozptýlení. Parkování je obvykle snazší, nepotřebujete mnoho místa, stejně tak je vždy na trajektu místo pro další mc. Brzdění na kole také vyžaduje malý pohyb nebo námahu, máte jak nožní pedál, tak ruční páku - ani jedno nevyžaduje velké úsilí ani pohyb (a dnes je mnoho vybaveno ABS). Jednodušší bylo zastavit pouze „tlačítkové“ brzdy vozu Citroen.
V minulosti bylo mnoho ovládacích prvků MC obtížně ovladatelných, od nastartování až po stisknutí spojky, a tak se vytvořil obraz drsného a silného chlapa jako jezdce na kole. Téměř všechny dnešní modely mají mnohem lehčí ovládací prvky než jejich protějšky před desítkami let. Existuje všudypřítomný obraz, který musí motocykl neustále „vyvažovat“, jako by na to člověk neustále vynakládal energii. Žádné takové úsilí není nutné, rotující kola obecně fungují jako 2 gyroskopy a při pohybu je kolo celkem stabilní. Když se jezdec zastaví, bude muset sklopit jednu nebo obě nohy, aby udržel motocykl v rovině, což je možná největší úsilí vynaložené při jízdě poté, co ho zpočátku zvednete z opěradla na postranním stojanu.
Jsem dlouholetý jezdec, prošel jsem si období před operací zad, kdy jsem mohl jezdit jen na kole, nemohl jsem řídit auto a stěží sedět na židli. Artritida nyní trochu ztěžuje nastupování do mého malého 2místného sportovního vozu, ale nastoupit na můj MC není nikdy problém
Doporučil bych novému jezdci, aby nejdříve jezdil na středním nebo malém kole, a zejména aby si vybral takové, které dokáže obkročit a dotknout se špičkami prstů, zatímco má robustní boty přes kotník. Poté přidržte přední brzdu a zkontrolujte, zda ji můžete snadno zvednout z bočního stojanu. Pokud je to problém, je pro vás možná trochu velký nebo vysoký.
Dalším faktorem pro srovnání je, že v autě musí být člověk schopen vizualizovat prostor, který toto velké vozidlo zabírá, a být si vědom toho, kde bude sedět jako řidič, zejména při provádění blízkých manévrů, jako je parkování a tříbodové zatáčky. Jezdec mc snadno vidí fyzický rozsah motocyklu, protože jeho střed také pomáhá, při nastupování do auta je třeba vytvořit si obraz o jeho velikosti a rozsahu. Neřeknu, že je to obtížné, ale při zkoušce na silnici mají řidiči nových automobilů často problémy a selhávají; při sledování řidičů s licencí je vidět, že mnozí nikdy nezvládnou pohyby, které vyžadují posouzení rozsahu automobilu, zejména při couvání nebo ve stísněných prostorech, jako je parkování.