Statisticky jde příliš rychle do křivky.
Jezdec se bojí motocykl naklonit, zablokuje brzdy a buď nízké, nebo vysoké strany z kola.
Většina nehod motocyklů jsou nehody jednotlivých vozidel, protože k nim dochází, jak jsem právě popsal. Zkušenosti s jízdou v zatáčkách, procvičování brzdění na trati, seznámení se s tím, jak moc můžete motocykl naklonit v zatáčce, a především zvládnutí paniky je věcí, která se časem na sedadle stane.
Ano, jsou chvíle, kdy jsou hlavní příčinou nehody jiná vozidla, ale častěji jezdec stále nese určitou odpovědnost, protože jede rychle, aby byl schopen včas reagovat na přejezd automobilu před například tak, aby mohla zatočit levou rukou z pravého jízdního pruhu.
Jako motocyklový jezdec, který chce zůstat naživu a / nebo nemrznou po celý život, je obranná jízda také nezbytná k procvičení. Vždy dávejte pozor na ostatní vozidla.
Uvědomte si, že motocykl je těžké vidět. Předpokládejme, že vás nikdo neviděl.
Při jízdě podél aut na dálnici dávejte pozor na přední kolo automobilu, které je vám nejblíže. To bude první známka toho, že se řidič chystá změnit jízdní pruh, obvykle proto, že neví, že jste tam.
Jezdím už přes 40 let a dokonce jsem se provinil řízením svého auta a vytahováním před motocykl jen proto, že jsem ho neviděl, dokud nebylo téměř pozdě. A často, kdyby jezdec šel jen o něco rychleji, pravděpodobně bych ho přibil. V této soutěži vždy zvítězí auto.
Jistě, rád jezdím co nejrychleji, stejně jako většina motocyklových jezdců. Často dostávám rizika, která jsou trochu šílená. Kdybych byl jediný na silnici, nebyl by to problém.
Ale nejsem jediný na silnici, a protože žiji na velmi klikaté dvouproudové horské silnici, příležitost ke katastrofě je vždy blízko. Je to riziko, které jsem ochoten podstoupit i po 1 velmi špatném pádu.
Jo, byla to slepá zatáčka a jo, tam bylo vozidlo přes středovou čáru do mého pruhu, ale to, co způsobilo, že srážka byla nevyhnutelná, byla skutečnost, že jsem šel dobře přes rychlostní limit, příliš rychle na veřejnou dálnici .
Přes důvěru ve své jezdecké schopnosti, i když docela dobře umístěný, protože jsem docela dobrý jezdec, se spoustou zkušeností s mnoha různými motocykly, na silnici jsem mohl navigovat se zavřenýma očima a docela překonat rychlostní limit celou cestu.
Prostě jsem neměl čas dělat nic jiného, než jít ze silnice, ve vzduchu přes asi 20 stop díry a do zdi vyrobené z horské skály. Udělal jsem hodně škody. Kolo bylo nad rámec součtu. Velmi smutné. Ale žil jsem a jezdím dodnes. A přesto někdy zjistím, že riskuji jen proto, že naprostá radost z rychlé jízdy na motocyklu po klikaté silnici je více pokušení, než dokážu odolat.
Promiň, jaká byla otázka?