Ano i ne. Většina majitelů křižníků vlastní celou tvář. Přibližně 20% se nosí na plný úvazek. Přibližně stejně nebo zřídka nosit helmu. Většina se mění podle okolností. Například v létě jsou celoobličejové přilby na jezdcích křižníků relativně vzácné. Pravděpodobně asi 10–15% jezdců, které vidíte, má na sobě celý obličej. V zimě je to spíše tak, že 80% jezdců Cruiseru má celý obličej.
Já osobně si nechávám obličej jako dešťovou výstroj. Během léta, časného podzimu a pozdního jara mě jediný, kdo mě vidí v celoobličejovém obličeji, je silný déšť nebo krupobití. Ve skutečně horkých dnech nemůžu vůbec nosit helmu. Během léta, začátku podzimu a pozdního jara je to polovina času.
Brzy na jaře, pozdní podzim Téměř vždy mám na sobě helmu. Asi v polovině času polovina mušle, druhá polovina celá tvář. Obvykle přinesu obojí. Když se zvedne, přepnu zpět na poloviční skořápku nebo když se ochladí, přepnu na celý obličej.
V zimě v teplejších dnech je to napůl mušle a maska nebo pro krátké jízdy jen napůl mušle. Kdykoli jinde je to celý obličej.
Říkám křižníky, protože většina křižníků vypadá jako Harley. Klony Jap Harley jsou pro většinu lidí těžké odlišit od Harleyů. Já osobně jezdím na Harley, ale Indian, Honda a Kawasaki jsou další běžné křižníky. Někdy u nás uvidíte také Triumf nebo Yamahu. Použití helmy je až na několik výjimek téměř stejné u všech značek křižníků.
Jezdci Hondy Goldwing téměř vždy nosí celoobličejovou helmu. Zřídka jezdit bez přilby.
Protože Harley je tím dražší, tím je větší pravděpodobnost, že budou nosit celý obličej. Lidé, kteří jezdí na těchto $ 30k kolech, mají zhruba 50% sazbu celoobličejové helmy. Lidé, kteří vlastní motocykl v hodnotě více než 50 90 $, mají přibližně XNUMX% míru opotřebení celoobličejové helmy.
Ty jsou také ovlivněny závaznými zákony o přilbě. Některé státy vyžadují nošení přilby. I když to v některých oblastech není vždy vynucováno. Některé státy nemohou jezdce přetáhnout bez přilby. Musí je přetáhnout kvůli dalšímu přestupku a poté jim mohou dát lístek bez přilby. Některé státy bezohledně prosazují zákony o přilbě. Vynucování se může silně lišit od místa k místu. I když celá tvář není v létě oblíbenou volbou pro jezdce křižníků ani v povinných státech s helmou.
Čím více kilometrů najedete, tím menší je pravděpodobnost, že budete nosit celý obličej. Příležitostní jezdci, kteří jezdí jednou nebo dvakrát za měsíc, s vysokou pravděpodobností nosí celoobličejový obličej, kde lidé, kteří používají motocykl jako jediný dopravní prostředek, obecně nejsou fanoušky celoobličejových přileb. U motorkářů je mnohem menší pravděpodobnost, že budou nosit celý obličej, než nadšenci jízdy na koni. Milovníci jízdy na koni jsou výjimkou pro jezdce s velkým počtem najetých kilometrů a pro celou tvář. Mnozí nasazují na kole mnoho kilometrů a po celou dobu nosí plnou tvář.
Celoobličejové přilby je obtížné slyšet, hluk větru u mnoha modelů může být hlasitější než hlasité trubky. Vlastnil jsem několik celoobličejových přileb a každá z nich byla v létě brutálně horká, výrazně snížila můj sluch, byla nepohodlná a snížila mé periferní vidění. zvláště v zimě, kdy těžké vrstvy, které mám na sobě, mohou ztěžovat otočení hlavy, abych provedl kontrolu hlavy před vjezdem do jízdního pruhu, což mě nutí spoléhat se na zrcadla. Celoobličejové přilby vás unavují, zejména v teplých dnech. Zamlžují se a drží vám vítr mimo tvář, takže máte pocit, jako byste jeli v autě. Brada na většině celoobličejových přileb je navržena pouze k zabránění vyrážky na silnici. Nic víc. Průměrný člověk mohl udeřit přímo bradou na levnější celoobličejové přilby. Dokonce i drahé přilby, pokud čelíte rostlině, pouze to snižuje zranění a nezabrání tomu, protože ochrana je minimální. Primárním použitím celé tváře je počasí. Chlad a déšť, abych byl konkrétní. Můžete ztratit velké množství tepla z tváře při rychlosti 80+ mph za den 40 F. Zvláště na dlouhé cestě, kde jste na cestách 5 a více hodin. Déšť bolí rychlostí 60 mil / h. Celoobličej dělá skvělou práci, když drží déšť z tváře, i když je hledí zvednuté. Ve skutečnosti často jezdím i v silném dešti s bradou dolů, ale s hledím otevřeným, abych zlepšil svou viditelnost. Stíny mají tendenci se méně zamlžovat a způsobují mi menší zkreslení.
Když už mluvíme o zkreslení, celoobličejové přilby mají sklon lámat světlo. Což může zesílit světlomety automobilu a změnit vaše vnímání hloubky. Škrábance, které se nevyhnutelně hromadí, mohou také snížit váš zrak a špína a nečistoty na hledí v kombinaci s mírným deštěm vás mohou oslepit. Zvláště pokud jste na silnici, když se poprvé rozjíždí a auta na vás vrhají veškerý ten olej. Může vytvořit film, který je obtížné umýt / setřít, a rozmazává váš zrak.
Zvětšením hlavy zvýšíte náchylnost k větru. V oblastech s vysokým větrem, jako kde jezdím, to může být životu nebezpečné. Nárazy vás budou chtít strhnout z kola a otřít vám hlavu, jako byste byli v boxerském ringu. Když se boční vítr zvedne nad 50 mph, je mi jedno, jak je zima, nebo jestli prší, musím si sundat celou tvář. Bije mě to k smrti. V mé části USA vítr stoupá nad to často. V 70. letech jsem jel ve větru o rychlosti více než 80 km / h s poryvy. Celoobličejová helma ve větru, jako je tento, je sebevraždou na křižníku.
Získáte několik lidí, kteří se snaží tvrdit, že BMW a podobné metrické cestovní kola jsou křižníky. Lidé, kteří na nich jezdí, si to myslí jen oni. Nejsou to křižníky. Většina z nich má nábožensky plnou tvář.