V ideálním případě, když plánujete zatáčku, jezdci brzděte s motocyklem ve vzpřímené poloze, když se blížíte k zatáčce. To poskytuje maximální brzdný potenciál a nejmenší riziko ztráty kontroly (ABS nebo ne).
Jakmile zpomalíte na příslušnou rychlost zatáčky a jezdci na trati zahájí zatáčku a jednou v požadované zatáčce může být přidána síla pro zahájení akcelerace mimo zatáčku a způsobení návratu motocyklu do svislé orientace. Tak se to má dělat.
V tomto scénáři je ale vráska. Jezdec někdy neúmyslně nese do zatáčky příliš velkou rychlost a při zatáčení musí zabrzdit. Někdy, zejména při závodění, může být výhodou, když se do zatáčky dostane nějaké brzdění. V obou případech se tomu říká „brzdění na trati“. Brzdění na trati obvykle není ideální, ale někdy je to jediný způsob, jak dostatečně zpomalit, abyste udrželi kontrolu nebo neutekli ze silnice. Je zřejmé, že brzdění na trati je čas na opatrnost při brzdění. Ztratte trakci zadního kola a můžete dosáhnout vysoké strany. Ztratíte trakci předních kol a budete jen sklouzávat. Oba mohou bolet.
Před několika lety jsem se zúčastnil tréninku California Superbike School v Laguna Seca. Keith Code, zakladatel školy, dal zajímavou analogii, která se mě od té doby drží. Kdykoli jsme příjemci 100 jednotek pozornosti, řekněme to. Myslím, že to nazval 10 $. Předpokladem je, že pokud ztratíte pozornost, když to v určitém okamžiku není potřeba, pravděpodobně vám dojde pozornost.
Tato analogie funguje i pro trakci. Pokud máte jen 100 jednotek tažné síly a pokusíte se o zatáčku, která vyžaduje 60 jednotek, a v polovině zatáčky se na silnici objeví neočekávaný jelen, nebo zjistíte, že jedete příliš rychle a vyhnete se zřícení, budete potřebovat 50 jednotek tažné síly trakční bankovní účet je nyní přečerpán o deset jednotek. Pane Rideri, seznamte se s panem Pavementem.
Domnívám se, že většinu nehod, ke kterým dojde, když jezdci jedou příliš rychle do zatáček, lze vyřešit tím, že nebudete na ulici jezdit tak rychle a brzděním. Jedním z prvních experimentů ve Codeově škole bylo, abychom jeli celou závodní dráhu bez použití brzd VŠECHNY. Záměrem bylo naučit plynulost a zvolit nejlepší / nejhladší čáry v každém rohu. Myslím, že byste byli překvapeni, jak rychle skutečně pojedete, když budete jezdit se zaměřením na hladkou a pomalou. Ve skutečnosti jsem před mnoha lety, když jsem šel na sólové jízdy, poslouchal spíše uklidňující hudbu než například „Danger Zone“ (Top Gun). Není pochyb, že jsem jezdil mnohem lépe a udržoval jsem adrenalinový faktor na nízké úrovni.