Při jaké teplotě přestanete s motocyklem jezdit?

Na špičce se zastavím ve vysokých 90. letech (Fahrenheit) v závislosti na úrovni vlhkosti. Jakmile je teplota vzduchu vyšší než teplota těla, musíte přepnout na různé metody, aby se ochladilo, a tímto způsobem jsem neprovedl žádné testování. Jako čistý rodák z Nové Anglie také v horku dobře nefunguji. Ale tento druh tepla není tak běžný, takže možná týden nebo tak rok nejezdím kvůli horku.

Na druhém konci, pokud není led nebo šance na led (ranní černý led z rosy je skutečné nebezpečí), můžu jezdit. Vyhýbám se také jízdě, když jsou silnice pokryté solí. Kecy se dostanou do všeho a čištění motocyklu a jezdeckého vybavení je královskou PIA, když ji nemůžete hadicí dolů.

Jezdil jsem tak nízko jako -5 stupňů Fahrenheita. Také jsem udělal několik set mil běhů v rozsahu od nuly do 20 stupňů. Žádný velký problém. Vždy záleží na podmínkách na silnici, nikoli na teplotě. Mám vyhřívanou bundu a vložku kalhot a vyhřívané rukavice, které fungují skvěle. Kdykoli jsou teploty nižší než 50, dal jsem si podšívku bundy. Pak mohu podle potřeby vytočit trochu tepla. Je to jako jízda zabalená v elektrické přikrývce. Bez ohledu na teplotu mám jen normální oblečení, vyhřívanou vrstvu a jezdecké vybavení. Žádný super silný vícevrstvý vzhled Michelin Man. Jistě, kdyby selhalo vyhřívané zařízení, musel bych někde najít poměrně rychle, ale za 15 let jsem nikdy neměl žádné vyhřívané zařízení, které by mi na chvíli způsobilo potíže.

Moje oblíbené roční období je podzim. Brzy poté, co se listy začnou otáčet v horách. The Leaf Peepers ještě nejsou venku, ale dny jsou v pohodě, takže se nepotím, ale ne tak chladné, že potřebuji vyhřívané vybavení. Sakra téměř perfektní. Na rozdíl od jara není na silnici žádný písek a žádné mrazy, aby to bylo extra hrbolaté.

Nic jako být na kole, abyste opravdu cítili roční období a jak se počasí mění ze dne na den. Nesnáším dny, kdy musím dojíždět v autě.


Jen rychlá editace. Jakmile teplota vzduchu dosáhne teploty vašeho těla, nemůžete vzduch použít přímo k ochlazení. Jedinou možností je použít odpařovací chlazení. Změna stavu z kapaliny na plyn vyžaduje teplo. Tím, že na pokožce zůstane vlhká vrstva, která se nechá odpařit, pokožku skutečně ochladíte. Jak jsem řekl, nemám s těmito metodami velké zkušenosti, takže nemohu poskytnout skvělá řešení. Nechte zvonit někoho, kdo žije v horkých oblastech.

Zjistil jsem však následující:

Základní vrstva musí těsně přiléhat a odvádět. Chceš se potit. Kromě toho používám síťové jezdecké vybavení, které umožňuje proudění vzduchu do knotové vrstvy. Chápu, že když se ještě oteplí, musíte utěsnit výbavu, abyste neměli žádnou výměnu vzduchu, a to vás ve skutečnosti ochlazuje. Nemám s tím žádné zkušenosti, protože tam, kde žiji, to není tak horké. Byl bych rád, kdyby se lidé, kteří jezdí v takových podmínkách, mohli vrhnout na to.

Loni v létě jsem začal používat jinou metodu a dokázala zázraky.

Držím malý plastový džbán s ledovou vodou. Uvnitř mám 3 látkové tuby s gelovými korálky absorbujícími vlhkost uvnitř. Úplné vstřebání vody trvá asi 30 minut. Trubky se mi snadno obtočily kolem krku mezi bundou a helmou. V proudu vzduchu dochází k velkému odpařování. Je úžasné, jak efektivní je to. Ochlazuje oblast krku, která také dobře proudí. Ta ochlazená krev se přenáší jak do hlavy, tak do těla. Pouhé nalepení na chladicí trubice má obrovský rozdíl. Trvají asi 40 minut nebo tak. Kdykoli cítím, že se mi otepluje, prostě se přetáhnu, otevřu nádobu, vyjmu nové chladicí trubice a použitou strčím zpět do vody. Na odpočívadlech vyměním vodu a přidám čerstvý led, pokud mohu. Říkají, že led nepotřebujete, ale ten počáteční šok z ledově studeného obalu je VELMI pěkný.

Všechny moje šátky vyrábí místní žena, která je šije pomocí šrotu z prošívání a dalších projektů. Mít různé látky usnadňuje výměnu, jak víte, které jste nedávno nosili. Ale na nich není nic zvláštního. Vypadá takto:

Najdete je na Amazonu a dalších místech za méně než 10 $. Jedním z klíčů je, že se musí odpařit. Vlhké podmínky nebo provoz typu stop and go nebudou vidět žádnou skutečnou výhodu. V méně vlhkých dnech na otevřené silnici opravdu cítíte rozdíl.